有投资者1.2万美元存一年亏4000元，，，，，，美元理财“稳赚”神话破灭

·? 汽车十三行 ?? ID：wzhauto2023 ?·? ?今年电动汽车百人会论坛上，，，，，，含金量最高的讲话企业家就是李斌。。。。。。他说出来了中国汽车接下来生长的三个偏向。。。。。。第一个偏向，，，，，，就是高质量的汽车产品，，，，，，怎样包管它在市场上恒久的竞争力和生命力？？？？？？？？这背后讲的，，，，，，就是造车的底层逻辑。。。。。。一台好车，，，，，，不但是整车开发要 2-3 年、投入上百亿本钱，，，，，，就连差别化焦点手艺，，，，，，往往也要至少十年时间。。。。。。就像 ES9 的天行底盘，，，，，，从 2017 年最先在全球征采手艺前瞻雏形，，，，，，到投资研发、引入海内、小规模应用，，，，，，再到周全量产，，，，，，整整十年。。。。。。若是十年磨出来的手艺，，，，，，整车产品生命周期还不到一年，，，，，，意味着企业的时间、资源、研发投入完全失衡。。。。。。长此以往，，，，，，所有车企都会为了短线收益，，，，，，放弃恒久深耕高质量手艺与整车开发，，，，，，这对中国新能源汽车消耗者，，，，，，是恒久的损失。。。。。。以是李斌第一个提出：要包管有竞争力的产品拥有更长的市场生命周期，，，，，，实现恒久康健生长。。。。。。焦点就是把硬件做好、把本钱降下来、把接口统一。。。。。。第二个点，，，，，，汽车正在周全去风口化。。。。。。无论你是智能化企业照旧新能源企业，，，，，，首先要把车造好。。。。。。李斌从去年一季度提出盈利，，，，，，到现在正式盈利，，，，，，短短一年多，，，，，，蔚来市场认可度大幅提升，，，，，，实质就是产品获得了消耗者认可。。。。。。不管是全新 ES8 照旧 ES9，，，，，，除了纯电加换电蹊径准确，，，，，，更要害是这两款车的造车细腻度。。。。。。这一轮大车经济里，，，，，，真正有竞争力的，，，，，，历来不是性价比和同质化产品，，，，，，必需靠差别化手艺和前瞻性产品力。。。。。。老黎民买大车不看性价比，，，，，，30 多万靠堆设置、拼低价的车，，，，，，到现在没有一个乐成的。。。。。。蔚来 ES8、ES9 的市场体现充分证实：造车不可追风口，，，，，，无论智能照旧新能源，，，，，，先把汽车自己做好，，，，，，才是基础。。。。。。第三个点，，，，，，李斌提出了一个要害判断：汽车和中国经济一样，，，，，，正在爆发结构性厘革。。。。。。结构性厘革有两个焦点：第一，，，，，，要大胆立异，，，，，，但立异的条件，，，，，，是平衡企业的投入产出，，，，，，在立异基础上坚持专注与定力；；；；；第二，，，，，，必需解决底层硬件本钱问题，，，，，，也就是接口统一。。。。。。李斌不是古板车企，，，，，，但他明确提出：电池、电子元器件占新能源汽车本钱太高，，，，，，这些硬件必需统一接口。。。。。。接口统一之后，，，，，，硬件刷新本钱大幅降低，，，，，，只需要在软件、整车体验、消耗质感上跟上时代，，，，，，就不会泛起买完就老、买完就旧的情形，，，，，，从泉源上阻止割消耗者韭菜。。。。。。一个立异型企业提出这个看法，，，，，，实质说明：汽车终归是大宗消耗品制造业，，，，，，它需要底层确定性，，，，，，不可能像互联网企业那样一天一迭代、代码笼罩代码。。。。。。这三个点说透了四件事：第一，，，，，，汽车永远是汽车；；；；；第二，，，，，，追任何风口，，，，，，都必需先造好车；；；；；第三，，，，，，所有商业模式，，，，，，最终都要回归产品自己；；；；；第四，，，，，，一台好车，，，，，，不但要快速知足用户需求，，，，，，更要平衡立异企业的投入产出，，，，，，让企业有意愿、有空间、有能力去做差别化手艺、造细腻好车，，，，，，而不是陷入同质化、打价钱战。。。。。。以是我说，，，，，，李斌这次在百人会上的讲话，，，，，，证实蔚来这家企业真正成熟了。。。。。。它追求立异，，，，，，但更尊重汽车制造业长链条、慢产出的客观纪律。。。。。。汽车的结构性转变，，，，，，就是尊重大宗消耗品的实质，，，，，，同时围绕迭代效率、底层硬件统一接口做深度优化，，，，，，既解决古板车十年八年稳固的慢，，，，，，又提升快速迭代中的恒久产品责任，，，，，，对用户、对行业、对企业都认真。。。。。。—— END ——现在已入驻平台今日头条｜一点资讯｜新浪微博｜汽车之家新浪财经｜富途牛牛｜同花顺｜东方财产｜雪球凤凰｜腾讯｜搜狐｜网易｜易车｜知乎｜百家号商务合作? 邮箱 ? | wzhauto2023@163.com版权声明文章版权归汽车十三行所有转载请注明泉源