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从极端狂信徒到精锐步队， ，，，，，，乌克兰“亚速营”现役装备大起底（2）
文 | 长三角 momo在 2026 年之前， ，，，，，，大部分人买车， ，，，，，，会看一个参数， ，，，，，，马力， ，，，，，，这是一辆车的焦点价值标的， ，，，，，，也是一个车企的手艺展示， ，，，，，，1500 马力的布加迪 La Voiture Noire， ，，，，，，价钱 1.87 亿美元。。。。。可是在 2026 年之后， ，，，，，，这个焦点价值标的要爆发转变了， ，，，，，，车跑得快已经不再是难题， ，，，，，，电动车已经周全解决了这个问题， ，，，，，，车已经从简朴的代步工具， ，，，，，，酿成了人类社会最主要的一个 AI 工具， ，，，，，，车像一个硅基生命体一样， ，，，，，，肩负了以前车 + 司机的双重功效， ，，，，，，那么怎样实现人类司机的驾驶和交互能力？？？？？很显然要通过芯片 + 模子的方法来实现， ，，，，，，而算力就是一切的焦点， ，，，，，，很显然未来的车， ，，，，，，将周全迎来从拼马力到拼算力的时代， ，，，，，，算力就像人类的大脑， ，，，，，，智慧的大脑和愚蠢的大脑， ，，，，，，会形成完全纷歧样的用户体验。。。。。何小鹏前几天在小鹏 GX 的宣布会上， ，，，，，，提出了一个 " 极致铺张 " 的看法， ，，，，，，着实很有意思， ，，，，，，模子若是是头脑模式， ，，，，，，那么芯片算力储备， ，，，，，，就是为了日后模子能力提升做的算力冗余， ，，，，，，也就是说， ，，，，，，这辆车今天的头脑模子可能是 6 岁的孩子， ，，，，，，可是必需要先让这个孩子拥有 20 岁成年人的大脑。。。。。这个内里， ，，，，，，就有一个焦点问题了， ，，，，，，为什么要 " 极致铺张 "？？？？？这几年， ，，，，，，整个行业里， ，，，，，，被许多用户吐槽的最多就是背刺， ，，，，，，尤其是手艺背刺， ，，，，，，一辆车买了， ，，，，，，半年之后， ，，，，，，手艺就过时了， ，，，，，，许多新工具用不上， ，，，，，，由于之前的设计， ，，，，，，没有迭代空间。。。。。横在 L2、L3、L4 之间， ，，，，，，不可逾越的鸿沟是什么？？？？？是模子照旧算力？？？？？我们上面举例的人类大脑， ，，，，，，就是一个很好的例子， ，，，，，，大脑自己算力不敷， ，，，，，，再好的模子， ，，，，，，也运转不了， ，，，，，，以是算力限制了一台车后面在智能化上的生长可能性， ，，，，，，今天在路上跑的许多车， ，，，，，，未来都会遇到一个问题， ，，，，，，无法从 L2 升级到 L3 和 L4。。。。。之前， ，，，，，，大部分车企的主流旗舰使用的解决计划都是英伟达 DRIVE Orin-X 双芯片， ，，，，，，总算力是 508 TOPS， ，，，，，，放到今天来看， ，，，，，，这个算力， ，，，，，，已经很是平庸， ，，，，，，小鹏 GX 这次用到了四颗图灵芯片， ，，，，，，总算力已经来到了 3000TOPS。。。。。何小鹏这次底气很足， ，，，，，，他说小鹏 GX 是 "L4 时代原生设计 "， ，，，，，，搞了航空级的 " 六重全域冗余 "。。。。。意思很直白：在 L4 真正大规模普及之前， ，，，，，，这台车在硬件上绝对不背刺你。。。。。算力强盛， ，，，，，，除了有未来的拓展性之外， ，，，，，，尚有当下就可以体现出的清静功效， ，，，，，，由于强盛的算力背后， ，，，，，，是更快的反应速率。。。。。这就像两小我私家在科场上， ，，，，，，问题是 " 突然有个外卖小哥逆行冲出来， ，，，，，，你该怎么办？？？？？"没算力的车， ，，，，，，大脑可能还在加载网页；；；；；；；而高算力的车， ，，，，，，能在大脑里瞬间博弈出几十种避让计划。。。。。何小鹏在 GX 新车宣布的群访里提到一个细节：" 假设别人 350 毫秒刹车， ，，，，，，你可以做到 150 毫秒刹车……你的无邪度、清静性、指向性大幅度提高。。。。。"别小看这省出来的 200 毫秒。。。。。在时速 60 公里的公路上， ，，，，，，这 200 毫秒就是好几米的身位， ，，，，，，往往就是虚惊一场和万劫不复的区别。。。。。除了算力的冗余， ，，，，，，着实在未来车辆上， ，，，，，，清静冗余也是算力冗余要认真的一部分差事。。。。。唬；；；；；氐 " 用户视角 "， ，，，，，，对那些上有老下小的人来说， ，，，，，，买大六座图啥？？？？？不就是图个全家出门时， ，，，，，，哪怕遇到暴雨大雾， ，，，，，，车子能比你这个老司机更稳地接受吗？？？？？小鹏 GX 那些细碎的恬静设置虽然知心， ，，，，，，但真正让你敢把全家老小交托给它的， ，，，，，，照旧这颗强盛的大脑。。。。。何小鹏界说的 " 须要的极致铺张 "， ，，，，，，焦点是为 L4 做清静兜底， ，，，，，，解决 " 单系统失效就失控、不敢脱手 " 的行业痛点：六大系统全冗余：转向（四重）、制动（四重）、驱动、通讯、供电、车门解锁， ，，，，，，任何单系统 / 多系统失效， ，，，，，，车辆仍能坚持基础操控、清静停车、解锁开门。。。。。4 颗图灵， ，，，，，，1 颗自力冗余芯片， ，，，，，，主芯片故障毫秒级切换， ，，，，，，知足 ISO 26262 ASIL-D（L4 强制清静品级）；；；；；；；AEB 最高 150km/h、AES（紧迫避让）130km/h， ，，，，，，支持冰雪湿滑路面；；；；；；；驾驶员失能辅助：监测到司机无反应， ，，，，，，自动变道、靠边停车、双闪、解锁、报警， ，，，，，，解决 " 突发失能、无人接受 " 的致命危害。。。。。事实上， ，，，，，，从马力到算力， ，，，，，，实质上， ，，，，，，是两种造车头脑的对撞。。。。。何小鹏在 GX 的宣布会上， ，，，，，，还说了这么一段话：" 若是我们穿越回 100 年前， ，，，，，，会发明谁人时代的豪华和今天有不?样的界说。。。。。那时是复古豪华， ，，，，，，好比红木家私， ，，，，，，但今天， ，，，，，，是用极致的细节、差别的文化思索逻辑， ，，，，，，去实现科技豪华。。。。。"以前比的是谁的底盘调得稳， ，，，，，，谁的发念头不烧机油；；；；；；；现在比的是谁能搞定最顶级的芯片， ，，，，，，谁的模子算法更丝滑。。。。。这个生长历程， ，，，，，，手机已经打过一次样了。。。。。以前看信号、看续航， ，，，，，，现在各人看芯片， ，，，，，，由于各人都明确了， ，，，，，，硬件决议了你的下限， ，，，，，，而算力和系统决议了你的上限。。。。。小鹏 GX 这次把线控底盘、3000TOPS 算力和机械人同源架构全堆上去， ，，，，，，着实就是在做一个树模：未来的车， ，，，，，，不再是一堆零件的组合， ，，，，，，而是一个高度集成的 " 具身智能体 "。。。。。这种智能不再是冷冰冰的， ，，，，，，而是带温度的细节。。。。。小鹏产品矩阵总司理吴安飞说了一个例子， ，，，，，，他自己就爱吃冰淇淋， ，，，，，，以是 GX 的冰箱不但能保鲜， ，，，，，，还能真冻住冰淇淋；；；；；；；尚有谁人 " 森林风 " 空调， ，，，，，，AI 会自动调理出风， ，，，，，，解决老人孩子怕风吹头的隐形痛点。。。。。虽然， ，，，，，，这种大脑的进化， ，，，，，，最直观的照旧对物理极限的突破。。。。。由于有了强盛的算法支持， ，，，，，，靠近 5.3 米长的大车， ，，，，，，转弯半径竟然只要 5.4 米， ，，，，，，这在机械时代是不可想象的， ，，，，，，但在算力时代， ，，，，，，这只是个 " 基操勿 6"。。。。。唬；；；；；氐娇返慕崧郏 ，，，，，，说究竟， ，，，，，，买车的标准变了， ，，，，，，是由于我们的需求变了。。。。。以前买车， ，，，，，，看马力， ，，，，，，我们是在选一台帮我们征服距离的性能机械。。。。。那时间， ，，，，，，开车是一项需要全神贯注的苦差事。。。。。现在买车， ，，，，，，看算力， ，，，，，，我们是在选一个能帮我们分担压力的能力系统。。。。。若是还在用红木家具的逻辑看豪华， ，，，，，，那可能错过的， ，，，，，，是时代前进的盈利。。。。。
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