伊朗未证实伊美复谈新闻
小鹏已正式启用全新一代 SEPA 3.0 整车架构，，， ，，，，首款量产车型为全新旗舰 GX。 。 。。。。品牌后续所有全新车型及未来产品矩阵，，， ，，，，均将基于该新平台打造。 。 。。。。上一代 SEPA 2.0 平台则授权给公共，，， ，，，，用于打造合作车型与众 08。 。 。。。。相比上一代，，， ，，，，SEPA 3.0 实现了底层架构全方位跨越式升级：原生搭载高阶多芯片智驾算力平台、全栈端到端智驾模子、原厂线控转向、后轮自动转向及全域冗余线控底盘；；；；；；重构车身结构并接纳航空级多重清静冗余，，， ，，，，兼容纯电与增程双动力蹊径；；；；；；同步升级新一代电子电气架构与座舱交互系统，，， ，，，，优化车内空间与 NVH 静谧性。 。 。。。。未来所有手艺迭代、OTA 升级盈利及供应链资源，，， ，，，，都将向 SEPA 3.0 平台集中。 。 。。。。随着新平台周全切换，，， ，，，，SEPA 2.0 扶摇平台已进入产品收尾阶段。 。 。。。。现在该平台仅保存小鹏 G9 一款在售车型，，， ，，，，小鹏已周全转向新手艺系统，，， ，，，，不再向旧平台下放前沿手艺，，， ，，，，也不再对其底层架构举行升级。 。 。。。。2026 款 G9 已为本代车型最终版本，，， ，，，，仅新增车漆配色与基础软件维护，，， ，，，，底盘、三电、车身结构及智驾硬件均坚持稳固，，， ，，，，既无平台级换代妄想，，， ，，，，也不会搭载 SEPA 3.0 相关新手艺，，， ，，，，后续仅维持正常销售与售后，，， ，，，，不再推出焦点升级。 。 。。。。从市场体现来看，，， ，，，，G9 月销量恒久彷徨在 300 余台，，， ，，，，上受新旗舰 GX 挤压，，， ，，，，下遭中端车型围剿，，， ，，，，产品定位愈发尴尬。 。 。。。。与此同时，，， ，，，，小鹏将闲置的 SEPA 2.0 完整底盘手艺对外授权，，， ，，，，由公共基于该平台打造与众 08。 。 。。。。该车与 G9 同源，，， ，，，，可视为换壳车型，，， ，，，，800V 高压、5C 超充、底盘悬挂、基础三电及智驾底层均沿用旧平台计划。 。 。。。。但两代平台的手艺代差已无法填补，，， ，，，，小鹏未来的手艺盈利所有集中在新平台，，， ，，，，无论是 G9 照旧换壳而来的与众 08，，， ，，，，都只能停留在上一代手艺系统内。 。 。。。。现在消耗者购车越来越看重平台先进性与恒久升级潜力，，， ，，，，老旧架构即便替换品牌、渠道与定价，，， ，，，，也难以突休业物上限，，， ，，，，很难在强烈竞争中突围。 。 。。。。小鹏顺遂完成手艺换代，，， ，，，，而两款同源旧平台车型，，， ，，，，最终都面临受限的市场处境。 。 。。。。