美关税退款系统上线数千家企业已提交申请
文 | 一点财经编辑部" 若是电池（电动两轮车）真有革命性的改变，，，，，，，它会干掉 80% 的燃油摩托车 。。。。 。"去年张雪说这话的时间，，，，，，，还没几多人熟悉他 。。。。 。其时被问到会不会做电车，，，，，，，他体现：" 我要把摩博会展示的所有车带上市以后，，，，，，，然后会抽一部分精神去启动电车，，，，，，，可能会在明年下半年底的样子，，，，，，，最先搭建团队 。。。。 。"之后，，，，，，，他就继续笃志搞燃油赛车去了 。。。。 。谁能想到，，，，，，，不到一年，，，，，，，张雪就登上了各大新闻头条 。。。。 。前不久，，，，，，，WSBK 葡萄牙站，，，，，，，他的 820RR-RS 赛车连拿两回合冠军 。。。。 。这是中国品牌首次在天下顶级摩托车赛事中登顶，，，，，，，张雪也随之爆火 。。。。 �；；；；；逗羯轨畛�，，，，，，，另一条新闻也迅速吸引外界眼球：他真的要最先做电车了 。。。。 。最近，，，，，，，宁德时代旗下公司新能安确认，，，，，，，正在跟张雪方面联系电摩合作 。。。。 。这家公司建设五年，，，，，，，曾毓群曾亲自挂帅 。。。。 。全球无人机电池出货量第一，，，，，，，电摩锂电池市占率全球第一 。。。。 。有媒体报道，，，，，，，双方合作的首款产品定位高端电摩，，，，，，，预计 2026 年下半年亮相，，，，，，，2028 年量产 。。。。 。电摩凭什么干掉燃油摩托？？？？？？？？张雪加上宁王，，，，，，，又能改变什么？？？？？？？？蒙眼装发念头的人，，，，，，，赌一场电池革命摩托车行业里，，，，，，，嘴炮多的是 。。。。 。要是别人说电池革命醒目掉八成燃油摩托，，，，，，，一定有人质疑 。。。。 。但张雪说这话，，，，，，，有他的底气 。。。。 。1987 年，，，，，，，湖南怀化的苗寨里，，，，，，，张雪出生在借来的土坯房里 。。。。 。怙恃离异，，，，，，，一贫如洗 。。。。 。14 岁，，，，，，，他辍学走进怀化城区的摩托车修理铺，，，，，，，终日与油污和零件为伴，，，，，，，在死板的重复里磨出一身手艺 。。。。 。2009 年，，，，，，，央视记者把这个 22 岁的修车小伙叫到镜头前，，，，，，，眼前几百个发念头零件散落一地 。。。。 。一个多小时，，，，，，，一台完整的发念头装好了，，，，，，，运转正常，，，，，，，一个零件没错 。。。。 。要害是，，，，，，，他是蒙着眼装的 。。。。 。这不是天才故事，，，，，，，是从修理铺当学徒最先，，，，，，，终年训练磨出来的肌肉影象 。。。。 。正是这份底气，，，，，，，让张雪敢于下 " 电池革命干掉八成燃油摩托 " 的预判 。。。。 。他说这话背后，，，，，，，着实有三条逻辑，，，，，，，每一条都扎在燃油摩托的痛点上 。。。。 。第一，，，，，，，动力 。。。。 。电机起步即巅峰，，，，，，，油门一拧最大扭矩瞬间迸发 。。。。 。燃油车要等转速爬升，，，，，，，电车直接满血输出 。。。。 。骑过的人都知道——那种差别，，，，，，，是推背感和等转速的区别 。。。。 。第二，，，，，，，本钱 。。。。 。钠电池一旦铺开，，，，，，，本钱有望比锂电池更低 。。。。 。家充一公里几分钱，，，，，，，而加油起步就得一毛五到两毛 。。。。 。跑一年，，，，，，，能源本钱差别确实不小 。。。。 。第三，，，，，，，补能 。。。。 。以前电车最致命的就是充电慢，，，，，，，动辄几小时，，，，，，，急死人 。。。。 。现在快充手艺跟上了——高端车型已经能做到充电十分钟、续航一百公里，，，，，，，虽然和加油比尚有点差别，，，，，，，但效率已大幅提升 。。。。 。燃油车的护城河，，，，，，，正在被这三条一点点填平 。。。。 。若是电池革命真要爆发，，，，，，，谁最有可能燃烧？？？？？？？？放眼全球，，，，，，，能同时扛住能量密度、本钱和大规模量产三道关的，，，，，，，一只手数得过来，，，，，，，宁德时代算一个 。。。。 。2025 年其钠电池已量产，，，，，，，能量密度达 175Wh/kg，，，，，，，在零下四十度情形下仍能坚持 90% 电量，，，，，，，本钱更是它的优势 。。。。 。有人说宁王找张雪，，，，，，，是冲着 WSBK 冠军的热度蹭流量 。。。。 。错了 。。。。 。电池再好只是弹药 。。。。 。电摩行不可，，，，，，，要害还要看整车集成——电控调校、底盘匹配、热管理，，，，，，，哪个环节掉链子，，，，，，，顶级电池也白搭 。。。。 。这些活儿砸钱没用，，，，，，，靠的是在赛道上摔打出来的手艺 。。。。 。张雪恰恰有这门手艺 。。。。 。820RR-RS 在 WSBK 赛场把第二名甩开近 4 秒，，，，，，，证实晰他在动力系统调校上的极限能力 。。。。 。一方握有先进电池手艺，，，，，，，一方掌握成熟的调校手艺，，，，，，，双方目的是做出一款有竞争力的高端电摩 。。。。 。成不可，，，，，，，看后续 。。。。 。但另一个问题已经摆上台面了：电摩这个市场究竟什么时势？？？？？？？？为何这些年，，，，，，，没几多品牌真正冲高端？？？？？？？？电摩市场是什么时势？？？？？？？？高端局为什么没人敢开？？？？？？？？先说这段时间电摩市场最大的变局之一，，，，，，，就是去年年底落地的新国标 。。。。 。新国标把两轮电动自行车限死在 25 码，，，，，，，防改动、防火标准大幅提升，，，，，，，消耗者需求得不到知足，，，，，，，纷纷转头选择电摩 。。。。 。共研工业研究院预计，，，，，，，2026 年中国电动摩托车整年销量有望实现同比增添 8.5% 。。。。 �？？？？？？？？赊限蔚氖�，，，，，，，需求来了，，，，，，，产品却没跟上 。。。。 。首先是质量问题 。。。。 。有外卖小哥花四千多买的电摩，，，，，，，一年跑四千公里，，，，，，，竟修了十一次——购车第二天就异响，，，，，，，脚踏不回弹、仪表进水、屏幕脱胶 。。。。 。最吓人的是破晓充满电后突发失速，，，，，，，后轮高速空转 。。。。 。其次是续航问题 。。。。 。有消耗者花 4700 块买了号称续航 200 公里的电摩，，，，，，，到手骑两圈就没电，，，，，，，实测还不到 100 公里 。。。。 �；；；；Ｉ杏腥寺虻某ば桨�，，，，，，，销售宣称能跑 80-100 公里，，，，，，，现实连 40 公里都达不到 。。。。 。尚普咨询调研显示，，，，，，，24% 的用户因续航虚标不肯推荐，，，，，，，仅次于质量问题的 31% 。。。。 。充电的槽点也不少 。。。。 。有车主吐槽，，，，，，，小区充电桩限制功率，，，，，，，电摩基础充不上，，，，，，，天天为找充电位操心 。。。。 。即便充上，，，，，，，动辄几小时的时长，，，，，，，钱没少花，，，，，，，电量却没充几多 。。。。 。这些问题的泉源，，，，，，，在于许多品牌还在用做工具的思绪造电摩：只拼性价比，，，，，，，能骑就行，，，，，，，至于续航、充电、售后，，，，，，，没花心思打磨 。。。。 。更扎心的是，，，，，，，海内不少两轮电动车品牌，，，，，，，没有往上走的气概气派 。。。。 。许多品牌都扎堆中低端内卷，，，，，，，精神全放在公共通勤市场，，，，，，，产品价钱鲜有凌驾 2 万元 。。。。 。卷设置、卷续航、卷智能化，，，，，，，可卷来卷去，，，，，，，产品体验的提升微乎其微 。。。。 。真正高性能、高价值的高端电摩，，，，，，，很少见 。。。。 。但转变也在爆发 。。。。 。新国标就像一根导火索，，，，，，，逼着各大两轮车品牌重新审察电摩这条赛道，，，，，，，尤其是雅迪、爱玛、小牛、九号四家的行动最为显着 。。。。 。先看雅迪 。。。。 。2025 年卖了 1627 万台，，，，，，，营收 370 亿，，，，，，，净赚 29 亿，，，，，，，利润直接翻了一倍多 。。。。 。一连多年全球第一 。。。。 。在电摩上，，，，，，，它也最先动真格了，，，，，，，今年 3 月推出的冠能星舰Ⅱ -200L，，，，，，，极速狂飙 110km/h，，，，，，，72V109Ah 半固态大锂电，，，，，，，续航 120 公里，，，，，，，支持快充，，，，，，，价钱来到 21999 元 。。。。 。可是，，，，，，，不管是堆半固态电池照旧拉极速，，，，，，，许多人听到雅迪卖到上万元，，，，，，，第一反应是贵！问题就在这儿 。。。。 。由于市场对雅迪的认知，，，，，，，就是自制、耐造 。。。。 。而品牌认知的转变，，，，，，，是商业天下里最难的事之一了 。。。。 。再看爱玛 。。。。 。2025 年前三季度营收 210.9 亿，，，，，，，净利 19.1 亿，，，，，，，增速都在 20% 以上，，，，，，，数据不差 。。。。 。但它最大的行动是 2025 年 10 月推出高端子品牌零际，，，，，，，2026 年 3 月首款电摩 X7 正式上市，，，，，，，定价 7990 到 19990 元，，，，，，，走的是 " 潮摩新物种 " 的路子 。。。。 。爱玛用子品牌结构电摩这步棋，，，，，，，有可取之处 。。。。 。与其扭转用户认知，，，，，，，不如另起炉灶 。。。。 。零际从零最先，，，，，，，没有历史肩负，，，，，，，不必背着爱玛的标签往上爬 。。。。 。可是，，，，，，，零际 " 潮摩新物种 " 的定位，，，，，，，仍然有待磨练 。。。。 。高端电摩用户买的是手艺基础，，，，，，，不是外观设计 。。。。 。零际 X7 用的照旧博世电机加外购电控，，，，，，，缺的是焦点手艺的话语权 。。。。 �？？？？？？？？抗┯α雌闯隼吹母叨�，，，，，，，护城河不敷深 。。。。 。接着看小牛 。。。。 。2025 年卖了 119.8 万台，，，，，，，营收 43 亿，，，，，，，同比增添 31% 。。。。 。一连亏了四年，，，，，，，累计亏了近 5 亿，，，，，，，但去年亏损从 1.93 亿收窄到 3940 万，，，，，，，毛利率拉到 19.6%，，，，，，，说明产品结构调解在起作用 。。。。 。今年 3 月，，，，，，，小牛押注 AI 电摩 NX2，，，，，，，搭载自研的灵犀 AIOS 系统 。。。。 。小牛的规模效应和本钱能力跟前面两个头部玩家不在一个级别，，，，，，，以是走 AI 这样的差别化蹊径，，，，，，，这个打法是准确的 。。。。 。但电摩买家最在意的，，，，，，，究竟是 AI 语音助手，，，，，，，照旧拧油门那一刻的推背感？？？？？？？？这个偏向可能还需要市场磨练 。。。。 。九号现在是四家里跑得最快 。。。。 。2025 年两轮车卖了 409 万台，，，，，，，营收 212.8 亿，，，，，，，净利 17.6 亿，，，，，，，同比增添 62% 。。。。 。去年旗舰电摩 M5 上市 16 小时卖了 4700 台，，，，，，，销售额超 8900 万 。。。。 。九号是四家里最像做电摩的，，，，，，，参数够硬，，，，，，，智能化基础也厚 。。。。 。不过，，，，，，，当张雪带着赛道级的调校杀进来以及其他品牌的迅速跟进，，，，，，，九号引以为傲的 " 性能 " 还能不可站住脚，，，，，，，将会是个问号 。。。。 。此次张雪与新能安剑指电摩，，，，，，，有人担心他会抢其他两轮品牌的生意 。。。。 。实则不然，，，，，，，短期内双方价钱区间或许率不重叠，，，，，，，不保存抢生意的可能 。。。。 。若是他真的做成了，，，，，，，带来的影响可能比直接抢市场更值得关注 。。。。 。首先，，，，，，，证实国产高端电摩能做好 。。。。 。已往一提高端电摩，，，，，，，脑子里全是入口品牌 。。。。 。张雪要是把赛道调校和宁王电池融合在一起，，，，，，，造出真正能打、能让人钦佩的车，，，，，，，那就是告诉行业：国产高端不是造不出来，，，，，，，是以前没人正经造 。。。。 。其次，，，，，，，提升用户认知 。。。。 。用户一旦尝过赛道级的驾驶质感，，，，，，，再看那些靠参数堆出来的 " 高端 "，，，，，，，心里就有杆秤了 。。。。 。堆设置讲故事那套，，，，，，，在真实的驾控体验眼前，，，，，，，基础撑不住 。。。。 。预期一旦被拉上去，，，，，，，品牌再想靠低水平内卷瞎搅人，，，，，，，门都没有 。。。。 。另外，，，，，，，留下降维攻击的后手 。。。。 。高端立住了，，，，，，，品牌和手艺的势能就攒下了 。。。。 。未来往下探，，，，，，，切入公共市场，，，，，，，那是带着顶级调校履历和供应链话语权杀进来的 。。。。 。对还在拼性价比的品牌来说，，，，，，，这才是真正的降维攻击 。。。。 。真要把这事干成，，，，，，，还得过三道坎话说回来，，，，，，，张雪真要联手宁德把高端电摩把这事干成，，，，，，，还得过几道坎 。。。。 。第一道坎，，，，，，，品控和供应链 。。。。 。张雪机车能造出在 WSBK 夺冠的赛车，，，，，，，离不开近乎失常的品控系统 。。。。 。但电摩是另一套逻辑 。。。。 。三电系统怎么匹配整车架构，，，，，，，热管理怎么做，，，，，，，电控逻辑怎么调，，，，，，，全是新课题 。。。。 。宁王能解决电池，，，，，，，电机、电控、车架这些配套能不可跟上，，，，，，，仍是未知数 。。。。 。产能也是一关 。。。。 。张雪自己在品牌伙伴大会上说了，，，，，，，2026 年销量目的 5 万台，，，，，，，2027 年突破 10 万台，，，，，，，2028 年冲刺 20 万台 。。。。 。2027 年推出多款电动车型，，，，，，，2028 年实现电动产品盈利 。。。。 。但现在燃油车都交付不过来，，，，，，，再分精神去搞电摩，，，，，，，供应链管理能力能不可跟上，，，，，，，是个实打实的磨练 。。。。 。第二道坎，，，，，，，高端产品究竟有没有人买单 。。。。 。有一种乐观的看法是：张雪的燃油车赛道版卖到十万块都有人抢，，，，，，，高端电摩自然也不愁卖 。。。。 。但事情没这么简朴 。。。。 。两个群体虽然有重合 。。。。 。但就像早几年燃油汽车的死忠粉看电动汽车，，，，，，，总以为少了灵魂，，，，，，，即便数据吊打，，，，，，，心里那关也过不去 。。。。 。燃油车焦点玩家买的是张雪的赛道基因和自研发念头，，，，，，，而高端电摩的主力人群，，，，，，，则是追求科技感的年轻一代，，，，，，，他们对张雪的品牌认知还在建设中 。。。。 。更棘手的是，，，，，，，花这个钱买的究竟是什么？？？？？？？？在燃油车领域，，，，，，，自研发念头是张雪品牌价值的基石 。。。。 。现在与宁德时代合作造电摩，，，，，，，焦点动力换成了对方的电池 。。。。 。这意味着，，，，，，，这台车最焦点的部分之一，，，，，，，并非由张雪自己掌控 。。。。 。市场上已有质疑：张雪机车的估值很洪流平建设在自研手艺上，，，，，，，现在手艺壁垒还能否守� 。。。。 �？？？？？？？？这不但是人群算账的问题，，，，，，，更是一道品牌认知坎 。。。。 。第三道坎是资源 。。。。 。张雪身上带有强烈的 " 不当协 " 气质 。。。。 。他划定驾龄不满一年禁购大排量车型，，，，，，，宁愿少点业绩，，，，，，，也要少出几个事故 。。。。 。公司谋划最难题时，，，，，，，他四处乞贷给员工发人为 。。。。 。他还曾定下规则，，，，，，，给员工的薪资要比同城横跨 20%，，，，，，，加班率不凌驾 10% 。。。。 。但偏执是需要粮草的 。。。。 。今年 1 月，，，，，，，张雪机车完成 A 轮融资 9000 万 。。。。 。现在有投资人暂时撑着他，，，，，，，然而资源是转变的 。。。。 。张雪在凯越的时间，，，，，，，就跟投资人在战略偏向上爆发过根天职歧 。。。。 。他想死磕手艺，，，，，，，自研发念头，，，，，，，但投资人要的是快速变现，，，，，，，优先保住现金流 。。。。 。不同之下，，，，，，，2024 年 2 月张雪手写了一封告退信：经稳重思索，，，，，，，自己决议告退，，，，，，，去追求我的星辰大海 。。。。 。随后，，，，，，，他放弃了在凯越机车持有的股份及所有分红与赔偿，，，，，，，分文未取，，，，，，，仅带着焦点研发团队脱离了 。。。。 。张雪在凯越跟资源翻过脸，，，，，，，现在虽被资源争抢，，，，，，，但未来会不会再次翻脸，，，，，，，没人说得准 。。。。 。三道坎摆在这里，，，，，，，每一道都是硬仗 。。。。 。成了，，，，，，，国产电摩的高端局就有人带动了 。。。。 。败了，，，，，，，也不过是多了一个疯子的故事 。。。。 。但这也是件幸事，，，，，，，至少这个行业终于有敢掀桌子的人了 。。。。 。