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出品｜虎嗅汽车组作者｜邢书博题图｜视觉中国2025 年，，，，，，360 首创人周鸿祎倒卖一台十年迈疾驰上了热搜，，，，，，和二手车生意人储会长眉来眼去。。。。。。。其时网络声音多是 " 周鸿祎自降身价 "。。。。。。。只有业内人士知道，，，，，，360 正在结构重大的汽车后市场软硬件营业，，，，，，从 360 隐形车衣到 360 行车纪录仪、儿童清静座椅、胎压监测仪一应俱全。。。。。。。春江水暖鸭先知，，，，，，要相信第一代互联网人的判断力。。。。。。。除 360 外，，，，，，现在百度、字节、腾讯、阿里、京东都已进入汽车后市�。。。。。。。�，，，，，涉及 O2O、车载智能硬件、软件生态等多个领域。。。。。。。这与汽车行业生长到了存量拐点密不可分。。。。。。。这个拐点是：乘联会最新数据显示，，，，，，2026 年中国汽车销量整年预计下降 1%，，，，，，正式从 " 增量 " 迈入 " 存量 "。。。。。。。存量，，，，，，正是后市场的黄金时代。。。。。。。 3.66 亿辆汽车，，，，，，撑起 1.5 万亿的后市场规模，，，，，，全球第二。。。。。。。中国汽车后市场增添曲线图虎嗅制图 ??中国汽车流通协会副秘书长郎学红体现，，，，，，未来 10-15 年，，，，，，后市场将坚持 5%-7% 的年均增添。。。。。。。特殊是苏州 GT SHOW、贵州村 GT 等天下性改装运动爆火，，，，，，从开车到玩车也成了新一代老司机们的节日狂欢。。。。。。。更专业的后市场展会也是云云，，，，，，但隐忧凸显。。。。。。。在今年第 38 届北京雅森汽车零部件及服务展览会上，，，，，，虎嗅汽车发明了汽车后市场的几大转变：1. 改装专区占比首次凌驾 10%，，，，，，个性化需求崛起，，，，，，车企也最先结构；；；；；；；；?2. 新能源零部件占比突破 21%，，，，，，但上下游依然矛盾重重，，，，，，没有形成协力。。。。。。。中国装备管理协会新能源汽车工业分会理事长、雅森集团总裁谢宇会上体现：目今海内纯粹做新能源汽车供应链的企业缺乏三万家，，，，，，远低于燃油车四十万家规模。。。。。。。过少的企业让后市场供应链成速率放慢。。。。。。。已往燃油后市场的理想状态是供应链企业产品，，，，，，应优先放到用车场景中去磨练，，，，，，成熟，，，，，，然后再被车企使用。。。。。。。" 但（新能源）远远达不到，，，，，，我们遇到了许多问题，，，，，，希望未来和供应链企业一起，，，，，，推动解决问题。。。。。。。" 谢宇说。。。。。。。第 38 届雅森展虎嗅拍摄中国后市场的现状是，，，，，，消耗端需求强烈，，，，，，参展商摩拳擦掌，，，，，，后市场行业增速凌驾了新车增速，，，，，，创业者疏散在汽车生产各个节点，，，，，，但没有跑出几个巨头。。。。。。。是什么在推动这一转变？？？？？？？暴增背后又有哪些隐忧和矛盾？？？？？？？一个征象：车企急了，，，，，，要开改装店。。。。。。。什么在推动车企开改装店做后市�。。。。。。。�？？？？？？谜底藏在两个字里：利润。。。。。。。关于绝大大都古板车企和经销商集团，，，，，，售后营业是支持利润的基石。。。。。。。以中升集团为例，，，，，，2025 年上半年新车销售毛损近 24 亿元，，，，，，但售后及精品营业合计孝顺凌驾 63 亿元毛利。。。。。。�；；；；；；；；痪浠八担�，，，，，若是没有售后利润，，，，，，整个销售系统将难以维系。。。。。。。而随着智能硬件推动自力后市场服务能力的提升，，，，，，直接分流了原本流向 4S 店的维修保养营业。。。。。。。面临这种时势，，，，，，车企的应对战略不再是防守，，，，，，而是自动出击。。。。。。。岚图汽车的个性化定制生态明确包括 " 后装 " 服务，，，，，，为已购车用户提供航空座椅、吸顶屏、星空顶等升级计划，，，，，，并在天下主要都会结构授权改装中心。。。。。。。其焦点卖点恰恰是解决了自力后市场的最大痛点：官方改装不影响整车质保，，，，，，改装件自己也享受官方售后。。。。。。。岚图官方改装吸顶屏上汽公共的妄想更为激进，，，，，，已妄想开设 200 家定制中心，，，，，，提供从改色膜到原厂升级件的一站式服务。。。。。。。捷途汽车则推出首个官方改装品牌 JMK，，，，，，将改车、玩车、社交、旅行打包成完整生态。。。。。。。捷途 JMK 清静精英联名款" 官方轻改装、出厂即个性，，，，，，可以更好知足用户自我表达需求。。。。。。。" 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亿辆存量车里，，，，，，有大宗车主对智能化有真实需求，，，，，，但后装硬件市场太疏散，，，，，，屏幕质量狼籍不齐，，，，，，软件适配险些为零。。。。。。。布丁 UI 做得再好，，，，，，用户装不上，，，，，，就是零。。。。。。。他们善于迭代、运营、捕获热门，，，，，，但彭婷也认可，，，，，，" 我们能快速响应热门，，，，，，但车企 OTA 至少要半年到一年 "。。。。。。。速率是优势，，，，，，但若是没有硬件入口，，，，，，UI 迭代快也没意义。。。。。。。矛盾二：车载智能，，，，，，是 " 纯 B 端 " 围城，，，，，，第三方进入难Unity 中国，，，，，，这家全球实时 3D 引擎巨头在车载智能座舱领域的职位近乎垄断。。。。。。。已与 35 家车企合作，，，，，，为 77 款量产车型提供解决计划，，，，，，市场占有率凌驾 85%。。。。。。。中文名 " 团结引擎 "，，，，，，由优三缔科技（上海）有限公司刊行。。。。。。。但在展会上，，，，，，Unity 中国解决计划司理王硕却在重复诠释：为什么不做后装。。。。。。。Unity 中国解决计划司理王硕说：" 绝大大都营业都是跟主机厂定制开发的。。。。。。。屏幕里显示的内容，，，，，，好比 3D 车模，，，，，，一定是跟详细车型绑定的。。。。。。。后市场的话，，，，，，你怎么拿到车辆形状数据？？？？？？？"虎嗅汽车追问手艺可行性。。。。。。。Unity 中国解决计划司理王硕认可，，，，，，" 理论上讲，，，，，，是可以的 "。。。。。。。但他随即指出两大障碍：数据协媾和功效清静。。。。。。。" 涉及敏感数据，，，，，，供应商会给主机厂，，，，，，但纷歧定会给后市场。。。。。。。好比我点屏幕翻开车门，，，，，，若是功效清静没做好，，，，，，走到一半车门开了，，，，，，主机厂敢开放接口吗？？？？？？？"他最后总结了一句：" 我们照旧纯 B 端的营业。。。。。。。"这袒露了第二个矛盾。。。。。。。能做出最好产品的公司，，，，，，不直接面临 C 端消耗者。。。。。。。他们的客户是主机厂，，，，，，一切围绕主机厂定制开发。。。。。。。而那些真正面临 C 端的后装厂商，，，，，，手艺能力和资源整合能力又远远不敷。。。。。。。中心保存一个重大的断层。。。。。。。布丁 UI 总监彭婷也表达了类似的逆境。。。。。。。她说，，，，，，他们希望硬件厂商来拥抱他们，，，，，，而不是自己做硬件。。。。。。。由于他们的优势在软件和运营，，，，，，但后装硬件厂商大多是小平台，，，，，，难以形陋习模效应。。。。。。。矛盾三：新能源维保，，，，，，千亿市场与 " 打不开的电池包 "第三个矛盾，，，，，，可能是最紧迫的。。。。。。。2026 年是中国新能源车 " 脱保 " 岑岭。。。。。。。工信部自 2016 年起实验的 8 年电池质保政策今年集中到期。。。。。。。预计约 350 万辆新能源车失去原厂质保，，，，，，较 2025 年的 136 万辆猛增 157%。。。。。。。信达证券展望，，，，，，仅三电维保市场规模就将飙升至 450 亿元。。。。。。。在展会上，，，，，，虎嗅汽车见到了正在解决这个问题的两类人。。。。。。。一类是宁家时代为代表的焦点供应商。。。。。。。作为宁德时代旗下的售后服务网络，，，，，，宁家时代北京售后服务总监徐家辉告诉虎嗅汽车，，，，，，他们的模式是 B 端到 C 端。。。。。。。车主先把车送到 4S 店，，，，，，4S 店判断整车故障，，，，，，若是涉及电池问题，，，，，，再找到宁家时代来修。。。。。。。徐家辉说：" 非宁德系统的维修，，，，，，电池就没有质保了。。。。。。。我们有自己的自研检测装备，，，，，，有专业技师的培训系统，，，，，，行业里最高规格。。。。。。。小修理厂基础达不到这个标准。。。。。。。"徐家辉建议消耗者电池有问题优先去认证合规门店维修，，，，，，不要去路边店。。。。。。。" 我们宁德在电池方面有许多自研专利。。。。。。。其他小品牌电池或维修点，，，，，，达不到我们宁家时代的服务水准和职员水平。。。。。。。另外，，，，，，我们的优势是周全，，，，，，不止在维修方面，，，，，，在增程、储能等各个领域，，，，，，我们都建设了完整的生态系统。。。。。。。"另一类是第三方维修从业者。。。。。。。芯片级维修专家韩国新是这个领域的老兵，，，，，，修了 30 多年电子装备，，，，，，从手机、电脑修到汽车芯片。。。。。。。他的团队能做逆向工程，，，，，，从总成里提取数据，，，，，，用芯片级焊接手艺入手，，，，，，帮车主以远低于 4S 店的价钱修睦问题。。。。。。。韩国新告诉虎嗅汽车："（新能源汽车芯片）4S 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