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新能源绿色车牌太丑：有车主手动改白色效果被记9分、罚200元
文 | 长三角 momo在 2026 年之前，，，，，，，，大部分人买车，，，，，，，，会看一个参数，，，，，，，，马力，，，，，，，，这是一辆车的焦点价值标的，，，，，，，，也是一个车企的手艺展示，，，，，，，，1500 马力的布加迪 La Voiture Noire，，，，，，，，价钱 1.87 亿美元。 。。。。可是在 2026 年之后，，，，，，，，这个焦点价值标的要爆发转变了，，，，，，，，车跑得快已经不再是难题，，，，，，，，电动车已经周全解决了这个问题，，，，，，，，车已经从简朴的代步工具，，，，，，，，酿成了人类社会最主要的一个 AI 工具，，，，，，，，车像一个硅基生命体一样，，，，，，，，肩负了以前车 + 司机的双重功效，，，，，，，，那么怎样实现人类司机的驾驶和交互能力？？？？？很显然要通过芯片 + 模子的方法来实现，，，，，，，，而算力就是一切的焦点，，，，，，，，很显然未来的车，，，，，，，，将周全迎来从拼马力到拼算力的时代，，，，，，，，算力就像人类的大脑，，，，，，，，智慧的大脑和愚蠢的大脑，，，，，，，，会形成完全纷歧样的用户体验。 。。。。何小鹏前几天在小鹏 GX 的宣布会上，，，，，，，，提出了一个 " 极致铺张 " 的看法，，，，，，，，着实很有意思，，，，，，，，模子若是是头脑模式，，，，，，，，那么芯片算力储备，，，，，，，，就是为了日后模子能力提升做的算力冗余，，，，，，，，也就是说，，，，，，，，这辆车今天的头脑模子可能是 6 岁的孩子，，，，，，，，可是必需要先让这个孩子拥有 20 岁成年人的大脑。 。。。。这个内里，，，，，，，，就有一个焦点问题了，，，，，，，，为什么要 " 极致铺张 "？？？？？这几年，，，，，，，，整个行业里，，，，，，，，被许多用户吐槽的最多就是背刺，，，，，，，，尤其是手艺背刺，，，，，，，，一辆车买了，，，，，，，，半年之后，，，，，，，，手艺就过时了，，，，，，，，许多新工具用不上，，，，，，，，由于之前的设计，，，，，，，，没有迭代空间。 。。。。横在 L2、L3、L4 之间，，，，，，，，不可逾越的鸿沟是什么？？？？？是模子照旧算力？？？？？我们上面举例的人类大脑，，，，，，，，就是一个很好的例子，，，，，，，，大脑自己算力不敷，，，，，，，，再好的模子，，，，，，，，也运转不了，，，，，，，，以是算力限制了一台车后面在智能化上的生长可能性，，，，，，，，今天在路上跑的许多车，，，，，，，，未来都会遇到一个问题，，，，，，，，无法从 L2 升级到 L3 和 L4。 。。。。之前，，，，，，，，大部分车企的主流旗舰使用的解决计划都是英伟达 DRIVE Orin-X 双芯片，，，，，，，，总算力是 508 TOPS，，，，，，，，放到今天来看，，，，，，，，这个算力，，，，，，，，已经很是平庸，，，，，，，，小鹏 GX 这次用到了四颗图灵芯片，，，，，，，，总算力已经来到了 3000TOPS。 。。。。何小鹏这次底气很足，，，，，，，，他说小鹏 GX 是 "L4 时代原生设计 "，，，，，，，，搞了航空级的 " 六重全域冗余 "。 。。。。意思很直白：在 L4 真正大规模普及之前，，，，，，，，这台车在硬件上绝对不背刺你。 。。。。算力强盛，，，，，，，，除了有未来的拓展性之外，，，，，，，，尚有当下就可以体现出的清静功效，，，，，，，，由于强盛的算力背后，，，，，，，，是更快的反应速率。 。。。。这就像两小我私家在科场上，，，，，，，，问题是 " 突然有个外卖小哥逆行冲出来，，，，，，，，你该怎么办？？？？？"没算力的车，，，，，，，，大脑可能还在加载网页； ；；；；；；；而高算力的车，，，，，，，，能在大脑里瞬间博弈出几十种避让计划。 。。。。何小鹏在 GX 新车宣布的群访里提到一个细节：" 假设别人 350 毫秒刹车，，，，，，，，你可以做到 150 毫秒刹车……你的无邪度、清静性、指向性大幅度提高。 。。。。"别小看这省出来的 200 毫秒。 。。。。在时速 60 公里的公路上，，，，，，，，这 200 毫秒就是好几米的身位，，，，，，，，往往就是虚惊一场和万劫不复的区别。 。。。。除了算力的冗余，，，，，，，，着实在未来车辆上，，，，，，，，清静冗余也是算力冗余要认真的一部分差事。 。。。。 ；；；；；；；氐 " 用户视角 "，，，，，，，，对那些上有老下小的人来说，，，，，，，，买大六座图啥？？？？？不就是图个全家出门时，，，，，，，，哪怕遇到暴雨大雾，，，，，，，，车子能比你这个老司机更稳地接受吗？？？？？小鹏 GX 那些细碎的恬静设置虽然知心，，，，，，，，但真正让你敢把全家老小交托给它的，，，，，，，，照旧这颗强盛的大脑。 。。。。何小鹏界说的 " 须要的极致铺张 "，，，，，，，，焦点是为 L4 做清静兜底，，，，，，，，解决 " 单系统失效就失控、不敢脱手 " 的行业痛点：六大系统全冗余：转向（四重）、制动（四重）、驱动、通讯、供电、车门解锁，，，，，，，，任何单系统 / 多系统失效，，，，，，，，车辆仍能坚持基础操控、清静停车、解锁开门。 。。。。4 颗图灵，，，，，，，，1 颗自力冗余芯片，，，，，，，，主芯片故障毫秒级切换，，，，，，，，知足 ISO 26262 ASIL-D（L4 强制清静品级）； ；；；；；；；AEB 最高 150km/h、AES（紧迫避让）130km/h，，，，，，，，支持冰雪湿滑路面； ；；；；；；；驾驶员失能辅助：监测到司机无反应，，，，，，，，自动变道、靠边停车、双闪、解锁、报警，，，，，，，，解决 " 突发失能、无人接受 " 的致命危害。 。。。。事实上，，，，，，，，从马力到算力，，，，，，，，实质上，，，，，，，，是两种造车头脑的对撞。 。。。。何小鹏在 GX 的宣布会上，，，，，，，，还说了这么一段话：" 若是我们穿越回 100 年前，，，，，，，，会发明谁人时代的豪华和今天有不?样的界说。 。。。。那时是复古豪华，，，，，，，，好比红木家私，，，，，，，，但今天，，，，，，，，是用极致的细节、差别的文化思索逻辑，，，，，，，，去实现科技豪华。 。。。。"以前比的是谁的底盘调得稳，，，，，，，，谁的发念头不烧机油； ；；；；；；；现在比的是谁能搞定最顶级的芯片，，，，，，，，谁的模子算法更丝滑。 。。。。这个生长历程，，，，，，，，手机已经打过一次样了。 。。。。以前看信号、看续航，，，，，，，，现在各人看芯片，，，，，，，，由于各人都明确了，，，，，，，，硬件决议了你的下限，，，，，，，，而算力和系统决议了你的上限。 。。。。小鹏 GX 这次把线控底盘、3000TOPS 算力和机械人同源架构全堆上去，，，，，，，，着实就是在做一个树模：未来的车，，，，，，，，不再是一堆零件的组合，，，，，，，，而是一个高度集成的 " 具身智能体 "。 。。。。这种智能不再是冷冰冰的，，，，，，，，而是带温度的细节。 。。。。小鹏产品矩阵总司理吴安飞说了一个例子，，，，，，，，他自己就爱吃冰淇淋，，，，，，，，以是 GX 的冰箱不但能保鲜，，，，，，，，还能真冻住冰淇淋； ；；；；；；；尚有谁人 " 森林风 " 空调，，，，，，，，AI 会自动调理出风，，，，，，，，解决老人孩子怕风吹头的隐形痛点。 。。。。虽然，，，，，，，，这种大脑的进化，，，，，，，，最直观的照旧对物理极限的突破。 。。。。由于有了强盛的算法支持，，，，，，，，靠近 5.3 米长的大车，，，，，，，，转弯半径竟然只要 5.4 米，，，，，，，，这在机械时代是不可想象的，，，，，，，，但在算力时代，，，，，，，，这只是个 " 基操勿 6"。 。。。。 ；；；；；；；氐娇返慕崧郏，，，，，，，说究竟，，，，，，，，买车的标准变了，，，，，，，，是由于我们的需求变了。 。。。。以前买车，，，，，，，，看马力，，，，，，，，我们是在选一台帮我们征服距离的性能机械。 。。。。那时间，，，，，，，，开车是一项需要全神贯注的苦差事。 。。。。现在买车，，，，，，，，看算力，，，，，，，，我们是在选一个能帮我们分担压力的能力系统。 。。。。若是还在用红木家具的逻辑看豪华，，，，，，，，那可能错过的，，，，，，，，是时代前进的盈利。 。。。。
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