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马斯克：特斯拉已完成AI5自驾芯片流片
文 | 长三角 momo在 2026 年之前，，，，，，，大部分人买车，，，，，，，会看一个参数，，，，，，，马力，，，，，，，这是一辆车的焦点价值标的，，，，，，，也是一个车企的手艺展示，，，，，，，1500 马力的布加迪 La Voiture Noire，，，，，，，价钱 1.87 亿美元。 。。。 。。可是在 2026 年之后，，，，，，，这个焦点价值标的要爆发转变了，，，，，，，车跑得快已经不再是难题，，，，，，，电动车已经周全解决了这个问题，，，，，，，车已经从简朴的代步工具，，，，，，，酿成了人类社会最主要的一个 AI 工具，，，，，，，车像一个硅基生命体一样，，，，，，，肩负了以前车 + 司机的双重功效，，，，，，，那么怎样实现人类司机的驾驶和交互能力？？ ？？？？ ？ ？很显然要通过芯片 + 模子的方法来实现，，，，，，，而算力就是一切的焦点，，，，，，，很显然未来的车，，，，，，，将周全迎来从拼马力到拼算力的时代，，，，，，，算力就像人类的大脑，，，，，，，智慧的大脑和愚蠢的大脑，，，，，，，会形成完全纷歧样的用户体验。 。。。 。。何小鹏前几天在小鹏 GX 的宣布会上，，，，，，，提出了一个 " 极致铺张 " 的看法，，，，，，，着实很有意思，，，，，，，模子若是是头脑模式，，，，，，，那么芯片算力储备，，，，，，，就是为了日后模子能力提升做的算力冗余，，，，，，，也就是说，，，，，，，这辆车今天的头脑模子可能是 6 岁的孩子，，，，，，，可是必需要先让这个孩子拥有 20 岁成年人的大脑。 。。。 。。这个内里，，，，，，，就有一个焦点问题了，，，，，，，为什么要 " 极致铺张 "？？ ？？？？ ？ ？这几年，，，，，，，整个行业里，，，，，，，被许多用户吐槽的最多就是背刺，，，，，，，尤其是手艺背刺，，，，，，，一辆车买了，，，，，，，半年之后，，，，，，，手艺就过时了，，，，，，，许多新工具用不上，，，，，，，由于之前的设计，，，，，，，没有迭代空间。 。。。 。。横在 L2、L3、L4 之间，，，，，，，不可逾越的鸿沟是什么？？ ？？？？ ？ ？是模子照旧算力？？ ？？？？ ？ ？我们上面举例的人类大脑，，，，，，，就是一个很好的例子，，，，，，，大脑自己算力不敷，，，，，，，再好的模子，，，，，，，也运转不了，，，，，，，以是算力限制了一台车后面在智能化上的生长可能性，，，，，，，今天在路上跑的许多车，，，，，，，未来都会遇到一个问题，，，，，，，无法从 L2 升级到 L3 和 L4。 。。。 。。之前，，，，，，，大部分车企的主流旗舰使用的解决计划都是英伟达 DRIVE Orin-X 双芯片，，，，，，，总算力是 508 TOPS，，，，，，，放到今天来看，，，，，，，这个算力，，，，，，，已经很是平庸，，，，，，，小鹏 GX 这次用到了四颗图灵芯片，，，，，，，总算力已经来到了 3000TOPS。 。。。 。。何小鹏这次底气很足，，，，，，，他说小鹏 GX 是 "L4 时代原生设计 "，，，，，，，搞了航空级的 " 六重全域冗余 "。 。。。 。。意思很直白：在 L4 真正大规模普及之前，，，，，，，这台车在硬件上绝对不背刺你。 。。。 。。算力强盛，，，，，，，除了有未来的拓展性之外，，，，，，，尚有当下就可以体现出的清静功效，，，，，，，由于强盛的算力背后，，，，，，，是更快的反应速率。 。。。 。。这就像两小我私家在科场上，，，，，，，问题是 " 突然有个外卖小哥逆行冲出来，，，，，，，你该怎么办？？ ？？？？ ？ ？"没算力的车，，，，，，，大脑可能还在加载网页； ；；；；；；；而高算力的车，，，，，，，能在大脑里瞬间博弈出几十种避让计划。 。。。 。。何小鹏在 GX 新车宣布的群访里提到一个细节：" 假设别人 350 毫秒刹车，，，，，，，你可以做到 150 毫秒刹车……你的无邪度、清静性、指向性大幅度提高。 。。。 。。"别小看这省出来的 200 毫秒。 。。。 。。在时速 60 公里的公路上，，，，，，，这 200 毫秒就是好几米的身位，，，，，，，往往就是虚惊一场和万劫不复的区别。 。。。 。。除了算力的冗余，，，，，，，着实在未来车辆上，，，，，，，清静冗余也是算力冗余要认真的一部分差事。 。。。 。。 ；；；；；；；氐 " 用户视角 "，，，，，，，对那些上有老下小的人来说，，，，，，，买大六座图啥？？ ？？？？ ？ ？不就是图个全家出门时，，，，，，，哪怕遇到暴雨大雾，，，，，，，车子能比你这个老司机更稳地接受吗？？ ？？？？ ？ ？小鹏 GX 那些细碎的恬静设置虽然知心，，，，，，，但真正让你敢把全家老小交托给它的，，，，，，，照旧这颗强盛的大脑。 。。。 。。何小鹏界说的 " 须要的极致铺张 "，，，，，，，焦点是为 L4 做清静兜底，，，，，，，解决 " 单系统失效就失控、不敢脱手 " 的行业痛点：六大系统全冗余：转向（四重）、制动（四重）、驱动、通讯、供电、车门解锁，，，，，，，任何单系统 / 多系统失效，，，，，，，车辆仍能坚持基础操控、清静停车、解锁开门。 。。。 。。4 颗图灵，，，，，，，1 颗自力冗余芯片，，，，，，，主芯片故障毫秒级切换，，，，，，，知足 ISO 26262 ASIL-D（L4 强制清静品级）； ；；；；；；；AEB 最高 150km/h、AES（紧迫避让）130km/h，，，，，，，支持冰雪湿滑路面； ；；；；；；；驾驶员失能辅助：监测到司机无反应，，，，，，，自动变道、靠边停车、双闪、解锁、报警，，，，，，，解决 " 突发失能、无人接受 " 的致命危害。 。。。 。。事实上，，，，，，，从马力到算力，，，，，，，实质上，，，，，，，是两种造车头脑的对撞。 。。。 。。何小鹏在 GX 的宣布会上，，，，，，，还说了这么一段话：" 若是我们穿越回 100 年前，，，，，，，会发明谁人时代的豪华和今天有不?样的界说。 。。。 。。那时是复古豪华，，，，，，，好比红木家私，，，，，，，但今天，，，，，，，是用极致的细节、差别的文化思索逻辑，，，，，，，去实现科技豪华。 。。。 。。"以前比的是谁的底盘调得稳，，，，，，，谁的发念头不烧机油； ；；；；；；；现在比的是谁能搞定最顶级的芯片，，，，，，，谁的模子算法更丝滑。 。。。 。。这个生长历程，，，，，，，手机已经打过一次样了。 。。。 。。以前看信号、看续航，，，，，，，现在各人看芯片，，，，，，，由于各人都明确了，，，，，，，硬件决议了你的下限，，，，，，，而算力和系统决议了你的上限。 。。。 。。小鹏 GX 这次把线控底盘、3000TOPS 算力和机械人同源架构全堆上去，，，，，，，着实就是在做一个树模：未来的车，，，，，，，不再是一堆零件的组合，，，，，，，而是一个高度集成的 " 具身智能体 "。 。。。 。。这种智能不再是冷冰冰的，，，，，，，而是带温度的细节。 。。。 。。小鹏产品矩阵总司理吴安飞说了一个例子，，，，，，，他自己就爱吃冰淇淋，，，，，，，以是 GX 的冰箱不但能保鲜，，，，，，，还能真冻住冰淇淋； ；；；；；；；尚有谁人 " 森林风 " 空调，，，，，，，AI 会自动调理出风，，，，，，，解决老人孩子怕风吹头的隐形痛点。 。。。 。。虽然，，，，，，，这种大脑的进化，，，，，，，最直观的照旧对物理极限的突破。 。。。 。。由于有了强盛的算法支持，，，，，，，靠近 5.3 米长的大车，，，，，，，转弯半径竟然只要 5.4 米，，，，，，，这在机械时代是不可想象的，，，，，，，但在算力时代，，，，，，，这只是个 " 基操勿 6"。 。。。 。。 ；；；；；；；氐娇返慕崧，，，，，，，说究竟，，，，，，，买车的标准变了，，，，，，，是由于我们的需求变了。 。。。 。。以前买车，，，，，，，看马力，，，，，，，我们是在选一台帮我们征服距离的性能机械。 。。。 。。那时间，，，，，，，开车是一项需要全神贯注的苦差事。 。。。 。。现在买车，，，，，，，看算力，，，，，，，我们是在选一个能帮我们分担压力的能力系统。 。。。 。。若是还在用红木家具的逻辑看豪华，，，，，，，那可能错过的，，，，，，，是时代前进的盈利。 。。。 。。
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