再次反转！美伊双方，，，，，，，都否定了

盖世汽车讯 阻止 2026 年 4 月，，，，，，，特斯拉正同时应对凌驾 20 起活跃诉讼，，，，，，，涵盖 Autopilot 致死事故、证券诓骗及种族歧视等多个领域，，，，，，，潜在财务危害总额最高达 145 亿美元。。。。。公司此前设立的 " 强硬诉讼部分 " 及其 " 企业强调宣传 "（corporate puffery）辩护战略未能有用阻止执法危害，，，，，，，且形势仍在加速恶化。。。。。据综合剖析，，，，，，，现在至少保存 21 条自力执法战线，，，，，，，分属七大种别，，，，，，，包括整体诉讼、小我私家致死索赔、联邦执法行动、羁系视察及股东诉讼等。。。。。守旧预计总危害敞口为 27 亿美元，，，，，，，高估值则达 145 亿美元。。。。。2022 年 5 月，，，，，，，埃隆 · 马斯克（Elon Musk）宣布组建专门诉讼团队以自动提倡和执行诉讼。。。。。2023 年，，，，，，，特斯拉约请摩根路易斯状师事务所（Morgan Lewis & Bockius）的布莱恩 · 贾扎里（Brian Jazaeri）向导该部分。。。。。然而，，，，，，，公司总执法照料职位恒久不稳固，，，，，，，难以留住人选。。。。。特斯拉状师团队曾多次接纳 " 企业强调宣传 " 辩护，，，，，，，主张马斯克关于 Autopilot 和 " 完全自动驾驶 "（Full Self-Driving, FSD）的果真言论属于 " 无法客观验证的企业乐观表述 "，，，，，，，不应被认真看待。。。。。在 2024 年 10 月的一起股东诓骗案中，，，，，，，加州法官据此驳回了诉讼，，，，，，，马斯克对此体现庆祝。。。。。但该战略自 2025 年起逐渐失效。。。。。2025 年 8 月，，，，，，，迈阿密联邦陪审团在 Benavides 诉特斯拉案中裁定，，，，，，，特斯拉对 2019 年一起 Autopilot 致死事故负有 33% 责任，，，，，，，判赔 2.43 亿美元，，，，，，，其中包括 2 亿美元处分性赔偿。。。。。原告状师布雷特 · 施赖伯（Brett Schreiber）称，，，，，，，公众被马斯克纳入 " 一场未签署赞成书的测试 "。。。。。特斯拉此前拒绝了 6,000 万美元息争计划，，，，，，，最终讯断金额为其四倍。。。。。2026 年 2 月，，，，，，，佛罗里达州法官贝丝 · 布鲁姆（Beth Bloom）驳回特斯拉上诉，，，，，，，认定庭审证据 " 充分支持 " 讯断效果。。。。。以后，，，，，，，特斯拉已低调息争至少四起 Autopilot 事故诉讼，，，，，，，包括一起涉及加州青少年殒命的案件。。。。。数据显示，，，，，，，2016 至 2020 年间，，，，，，，约爆发 50 至 60 起涉及 Autopilot 或 FSD 的致命事故。。。。。目今了案多属早期案例，，，，，，，而 2020 年底 FSD Beta 向公众开放后，，，，，，，事故报告显著增添。。。。。美国国家公路交通清静管理局（NHTSA）2025 年 10 月的视察笼罩 288 万辆汽车，，，，，，，发明 80 起 FSD 特有交通违规行为；；；；；尚有一项工程剖析涉及 320 万辆车在强光、雾等低能见度条件下的 FSD 体现，，，，，，，通常此类剖析是强制召回的先兆。。。。。参照 Benavides 案判例，，，，，，，每起致命事故可能带来 1 亿至 3 亿美元讯断，，，，，，，或 2,000 万至 6,000 万美元息争。。。。。仅此一项，，，，，，，50 余起事故的累计危害可达 10 亿至 50 亿美元。。。。。别的，，，，，，，数百起非致命事故诉讼亦受该判例支持。。。。。2026 年 1 月，，，，，，，特斯拉因 Model X 事故致一家四口殒命被诉；；；；；同年 3 月，，，，，，，一名 Cybertruck 车主起诉称车辆在 FSD 模式下试图驶离休斯顿高架桥，，，，，，，并首次提出 " 不当留任马斯克为 CEO" 的过失指控。。。。。除事故诉讼外，，，，，，，2025 年 8 月，，，，，，，加州联邦法院认证了一项整体诉讼，，，，，，，代表自 2016 年 10 月起购置 Enhanced Autopilot 或 FSD 软件包且未选择仲裁的加州消耗者。。。。。法院接纳 " 全额退款 " 损害理论，，，，，，，若虚伪宣传建设，，，，，，，用户可追回 5,000 至 15,000 美元以上用度。。。。。只管规模受限，，，，，，，潜在赔偿仍达数亿美元。。。。。特斯拉已在个体仲裁中退还部分用户 FSD 用度。。。。。更普遍的问题在于，，，，，，，自 2016 年 10 月起，，，，，，，特斯拉宣称所有新车均 " 具备完全自动驾驶所需所有硬件 "，，，，，，，该说法泛起在官网及营销质料中，，，，，，，并由马斯克多次重申。。。。。但 2025 年 1 月，，，，，，，马斯克认可，，，，，，，全球约 400 万辆搭载 HW3 盘算机的车辆需替换硬件才华实现允许功效，，，，，，，并称 " 这将痛苦且难题 "。。。。。阻止 2026 年 4 月，，，，，，，特斯拉仍未推出 HW3 硬件升级妄想、退款政策或时间表，，，，，，，仅预告将于 2026 年第二季度推出功效缩水的 "v14 Lite" 软件，，，，，，，但至今未兑现。。。。。近期，，，，，，，欧洲 HW3 车主已提倡整体索赔，，，，，，，数千名澳大利亚车主也加入同类整体诉讼。。。。。部分原告主张，，，，，，，虚伪硬件声明影响了所有约 400 万辆 HW3 车辆的购置决议与残值，，，，，，，组成对全体车主的诓骗。。。。。别的，，，，，，，即便对搭载 HW4 硬件的车辆，，，，，，，特斯拉亦无明确路径实现无监视自动驾驶。。。。。自 2018 年起，，，，，，，马斯克每年均允许 " 年底前实现 "，，，，，，，但一再落空。。。。。2025 年 9 月，，，，，，，特斯拉悄然修改官网 " 完全自动驾驶 " 界说，，，，，，，实质放弃无监视允许，，，，，，，但仍收取最高 8,000 美元软件用度。。。。。