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但（新能源）远远达不到，，，，，，，我们遇到了许多问题，，，，，，，希望未来和供应链企业一起，，，，，，，推动解决问题。。。。。。" 谢宇说。。。。。。第 38 届雅森展虎嗅拍摄中国后市场的现状是，，，，，，，消耗端需求强烈，，，，，，，参展商摩拳擦掌，，，，，，，后市场行业增速凌驾了新车增速，，，，，，，创业者疏散在汽车生产各个节点，，，，，，，但没有跑出几个巨头。。。。。。是什么在推动这一转变？？？？？？暴增背后又有哪些隐忧和矛盾？？？？？？一个征象：车企急了，，，，，，，要开改装店。。。。。。什么在推动车企开改装店做后市�。。。。。�？？？？？？谜底藏在两个字里：利润。。。。。。关于绝大大都古板车企和经销商集团，，，，，，，售后营业是支持利润的基石。。。。。。以中升集团为例，，，，，，，2025 年上半年新车销售毛损近 24 亿元，，，，，，，但售后及精品营业合计孝顺凌驾 63 亿元毛利。。。。。�；；；；；；痪浠八�，，，，，，，若是没有售后利润，，，，，，，整个销售系统将难以维系。。。。。。而随着智能硬件推动自力后市场服务能力的提升，，，，，，，直接分流了原本流向 4S 店的维修保养营业。。。。。。面临这种时势，，，，，，，车企的应对战略不再是防守，，，，，，，而是自动出击。。。。。。岚图汽车的个性化定制生态明确包括 " 后装 " 服务，，，，，，，为已购车用户提供航空座椅、吸顶屏、星空顶等升级计划，，，，，，，并在天下主要都会结构授权改装中心。。。。。。其焦点卖点恰恰是解决了自力后市场的最大痛点：官方改装不影响整车质保，，，，，，，改装件自己也享受官方售后。。。。。。岚图官方改装吸顶屏上汽公共的妄想更为激进，，，，，，，已妄想开设 200 家定制中心，，，，，，，提供从改色膜到原厂升级件的一站式服务。。。。。。捷途汽车则推出首个官方改装品牌 JMK，，，，，，，将改车、玩车、社交、旅行打包成完整生态。。。。。。捷途 JMK 清静精英联名款" 官方轻改装、出厂即个性，，，，，，，可以更好知足用户自我表达需求。。。。。。" 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亿辆存量车里，，，，，，，有大宗车主对智能化有真实需求，，，，，，，但后装硬件市场太疏散，，，，，，，屏幕质量狼籍不齐，，，，，，，软件适配险些为零。。。。。。布丁 UI 做得再好，，，，，，，用户装不上，，，，，，，就是零。。。。。。他们善于迭代、运营、捕获热门，，，，，，，但彭婷也认可，，，，，，，" 我们能快速响应热门，，，，，，，但车企 OTA 至少要半年到一年 "。。。。。。速率是优势，，，，，，，但若是没有硬件入口，，，，，，，UI 迭代快也没意义。。。。。。矛盾二：车载智能，，，，，，，是 " 纯 B 端 " 围城，，，，，，，第三方进入难Unity 中国，，，，，，，这家全球实时 3D 引擎巨头在车载智能座舱领域的职位近乎垄断。。。。。。已与 35 家车企合作，，，，，，，为 77 款量产车型提供解决计划，，，，，，，市场占有率凌驾 85%。。。。。。中文名 " 团结引擎 "，，，，，，，由优三缔科技（上海）有限公司刊行。。。。。。但在展会上，，，，，，，Unity 中国解决计划司理王硕却在重复诠释：为什么不做后装。。。。。。Unity 中国解决计划司理王硕说：" 绝大大都营业都是跟主机厂定制开发的。。。。。。屏幕里显示的内容，，，，，，，好比 3D 车模，，，，，，，一定是跟详细车型绑定的。。。。。。后市场的话，，，，，，，你怎么拿到车辆形状数据？？？？？？"虎嗅汽车追问手艺可行性。。。。。。Unity 中国解决计划司理王硕认可，，，，，，，" 理论上讲，，，，，，，是可以的 "。。。。。。但他随即指出两大障碍：数据协媾和功效清静。。。。。。" 涉及敏感数据，，，，，，，供应商会给主机厂，，，，，，，但纷歧定会给后市场。。。。。。好比我点屏幕翻开车门，，，，，，，若是功效清静没做好，，，，，，，走到一半车门开了，，，，，，，主机厂敢开放接口吗？？？？？？"他最后总结了一句：" 我们照旧纯 B 端的营业。。。。。。"这袒露了第二个矛盾。。。。。。能做出最好产品的公司，，，，，，，不直接面临 C 端消耗者。。。。。。他们的客户是主机厂，，，，，，，一切围绕主机厂定制开发。。。。。。而那些真正面临 C 端的后装厂商，，，，，，，手艺能力和资源整合能力又远远不敷。。。。。。中心保存一个重大的断层。。。。。。布丁 UI 总监彭婷也表达了类似的逆境。。。。。。她说，，，，，，，他们希望硬件厂商来拥抱他们，，，，，，，而不是自己做硬件。。。。。。由于他们的优势在软件和运营，，，，，，，但后装硬件厂商大多是小平台，，，，，，，难以形陋习模效应。。。。。。矛盾三：新能源维保，，，，，，，千亿市场与 " 打不开的电池包 "第三个矛盾，，，，，，，可能是最紧迫的。。。。。。2026 年是中国新能源车 " 脱保 " 岑岭。。。。。。工信部自 2016 年起实验的 8 年电池质保政策今年集中到期。。。。。。预计约 350 万辆新能源车失去原厂质保，，，，，，，较 2025 年的 136 万辆猛增 157%。。。。。。信达证券展望，，，，，，，仅三电维保市场规模就将飙升至 450 亿元。。。。。。在展会上，，，，，，，虎嗅汽车见到了正在解决这个问题的两类人。。。。。。一类是宁家时代为代表的焦点供应商。。。。。。作为宁德时代旗下的售后服务网络，，，，，，，宁家时代北京售后服务总监徐家辉告诉虎嗅汽车，，，，，，，他们的模式是 B 端到 C 端。。。。。。车主先把车送到 4S 店，，，，，，，4S 店判断整车故障，，，，，，，若是涉及电池问题，，，，，，，再找到宁家时代来修。。。。。。徐家辉说：" 非宁德系统的维修，，，，，，，电池就没有质保了。。。。。。我们有自己的自研检测装备，，，，，，，有专业技师的培训系统，，，，，，，行业里最高规格。。。。。。小修理厂基础达不到这个标准。。。。。。"徐家辉建议消耗者电池有问题优先去认证合规门店维修，，，，，，，不要去路边店。。。。。。" 我们宁德在电池方面有许多自研专利。。。。。。其他小品牌电池或维修点，，，，，，，达不到我们宁家时代的服务水准和职员水平。。。。。。另外，，，，，，，我们的优势是周全，，，，，，，不止在维修方面，，，，，，，在增程、储能等各个领域，，，，，，，我们都建设了完整的生态系统。。。。。。"另一类是第三方维修从业者。。。。。。芯片级维修专家韩国新是这个领域的老兵，，，，，，，修了 30 多年电子装备，，，，，，，从手机、电脑修到汽车芯片。。。。。。他的团队能做逆向工程，，，，，，，从总成里提取数据，，，，，，，用芯片级焊接手艺入手，，，，，，，帮车主以远低于 4S 店的价钱修睦问题。。。。。。韩国新告诉虎嗅汽车："（新能源汽车芯片）4S 店都没有芯片级别的数据，，，，，，，只能换总成。。。。。。一个芯片 50 块钱，，，，，，，换总成要 5 万。。。。。。"虎嗅汽车问他，，，，，，，车企会不会以为你们在抢生意。。。。。。韩国新回覆：" 现在没有。。。。。。我们没有抢他们生意，，，，，，，只是客户选择我们，，，，，，，图个自制。。。。。。我们坚持一个原则：不改动原厂数据，，，，，，，只是搬运。。。。。。"这两个案例放在一起，，，，，，，第三个矛盾就很清晰了：新能源车保有量在爆发，，，，，，，但真正具备三电维修能力的第三方机构凤毛麟角。。。。。。数据显示，，，，，，，天下仅 2 万家新能源维修企业中，，，，，，，具备三电维修能力的缺乏 2%。。。。。。专业维修技师缺口高达 82 万人。。。。。。与此同时，，，，，，，车主在 4S 店换电池要花 6 到 8 万元，，，，，，，而自力维修厂基础拆不开电池包。。。。。。怎样解决？？？？？？手艺、基础设施与合规门槛面临这三个后市场矛盾，，，，，，，无论是科技巨头照旧创业公司正在从差别角度切入。。。。。�；；；；；；居腥�，，，，，，，手艺厂商，，，，，，，基础设施厂商，，，，，，，以及下游维修改装厂。。。。。。第一类是手艺赋能。。。。。�；；；；；；� " 手艺底座 " 身份，，，，，，，同时赋能前装（与车企合作）和后装（提供 HICAR 盒子）。。。。。�；；；；；；谥斩擞盗煊蚧哿硕嗄甑穆睦�，，，，，，，因此对消耗者需求有着奇异的洞察力和产品界说能力，，，，，，，这些优势为华为在智能汽车市场的竞争提供了极大的助力。。。。。�；；；；；；� HICAR而在非华为系统的数据收罗和智能化服务方面，，，，，，，第三方后市场公司正在饰演越来越主要的角色。。。。。。车凌科技市场总监刘洋告诉虎嗅汽车，，，，，，，他们为吉祥、北汽、奇瑞等车企提供数据收罗与智能化服务，，，，，，，已支持 200 万台车辆的数据底座。。。。。。这种 " 全工业链数据服务商 " 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