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文 | 汽车像素，，，，，，，，作者｜刘欣怡，，，，，，，，编辑｜冒诗阳4 月 15 日晚，，，，，，，，宁德时代宣布 2026 年一季报。。。。。。营收 1291 亿，，，，，，，，同比增添 52.5%；；；；；归母净利润 207 亿，，，，，，，，同比增添 48.5%；；；；；扣非净利润增速 52.95%。。。。。。产能使用率维持在八到九成，，，，，，，，条约欠债继续走高。。。。。。这是一份超预期的财报。。。。。。作为比照，，，，，，，，2025 年整年营收增速只有 17%。。。。。。今年 Q1 突然跳到 52.5% 的增速，，，，，，，，是一次断档式加速。。。。。。但真正值得看的，，，，，，，，是数字背后的结构。。。。。。1291 亿营收里有工具加速了，，，，，，，，也有工具消逝了。。。。。。加速的那部分，，，，，，，，一年前还不是故事的主角。。。。。。预付款、应付票据和在建工程继续抬升，，，，，，，，显示宁德时代仍在为更大的交付和扩张做前置准备。。。。。。消逝的那部分，，，，，，，，一年前刚刚被这家公司界说为 " 激活万亿市场 " 的下一步。。。。。。宁德时代花了两年时间，，，，，，，，重新划定了自己向外延伸的界线。。。。。。增添加速，，，，，，，，故事退场宁德时代 2026 年一季度的第一个变态，，，，，，，，是营收增速的跳变。。。。。。2025 年整年营收增添 17%，，，，，，，，四个季度的节奏是 847 亿、942 亿、1042 亿、1406 亿，，，，，，，，逐季温顺提速。。。。。。2026 年一季度直接跳到 1291 亿，，，，，，，，同比增速 52.5%，，，，，，，，险些是整年增速的三倍。。。。。。这个增量来自那里？？？？？？？？不是主业的自然增添。。。。。。2025 年全球动力电池使用量增速 31.7%，，，，，，，，全球储能电池出货量增速 79%。。。。。。两者加权，，，，，，，，行业的基准增速在 40% 到 50% 之间。。。。。。宁德时代凌驾了这个基准。。。。。�；；；；；痪浠八�，，，，，，，，它的市场份额在继续集中，，，，，，，，同时新兴营业在孝顺增量。。。。。。一季报自己没有披露营业结构的细分数据，，，，，，，，但有两个间接指标值得看。。。。。。投资收益一项从去年同期的 13.4 亿翻倍至 26.9 亿，，，，，，，，其中春联营企业和合营企业的投资收益从 14.7 亿增至 28.1 亿。。。。。。这部分增量更可能来自合资电池厂（时代上汽、时代吉祥、时代广汽、时代春风、时代一汽等）和参股的储能项目主体。。。。。。也就是说，，，，，，，，宁德时代通过合资和参股绑定的外围营业系统，，，，，，，，预计在加速兑现利润。。。。。。第二个变态，，，，，，，，是条约欠债继续维持高位。。。。。。条约欠债主要是客户预付款。。。。。。2024 年尾 278 亿，，，，，，，，2025 年尾 492 亿，，，，，，，，2026 一季度末继续维持在 456 亿元的高位上。。。。。。这个数字说明，，，，，，，，车企在用真金白银提前锁单。。。。。。这和已往三年的果真叙事完全相反。。。。。。蔚来、小鹏、理想都在引入二供三供，，，，，，，，广汽董事长曾果真说 " 给宁德时代打工 "，，，，，，，，欧洲车企帮助过 Northvolt、日韩车企在推自研电池。。。。。。" 去宁德化 " 是 2023 年以来最被重复讨论的工业故事之一。。。。。。宁德时代条约欠债在加速增添，，，，，，，，意味着在高端电池，，，，，，，，尤其是高镍三元、超快充、长循环寿命上，，，，，，，，车企照旧离不开宁德时代。。。。。。" 去宁德化 " 更多是价钱和控制权的博弈，，，，，，，，不是真正的替换。。。。。。在产品力决议输赢的高端车型上，，，，，，，，车企宁愿提前打款排队。。。。。。第三个变态，，，，，，，，是一个没有泛起在财报中的营业。。。。。。1291 亿营收的结构里，，，，，，，，找不到磐石底盘的位置。。。。。。公司没有单独披露滑板底盘的收入，，，，，，，，没有合作车型量产的节点更新，，，，，，，，" 主要事项 " 一节里也没有泛起。。。。。。谋划剖析的段落里没有，，，，，，，，前瞻性陈述里也没有。。。。。。三个月前宣布的 2025 年年报延续了同样的处置惩罚方法。。。。。�；；；；；宓着讨辉� " 系统结构立异 " 一节作为手艺能力泛起一次，，，，，，，，没有营业板块，，，，，，，，没有数据，，，，，，，，没有客户希望。。。。。。但一年多前，，，，，，，，这项营业照旧宁德时代高调推出，，，，，，，，高管亲自站台，，，，，，，，被阿维塔等多个车企宣布为 " 全球首个搭载平台 " 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一季报回覆了一个问题，，，，，，，，宁德时代的新战略短期内是有用的。。。。。。从成为平台回到做好基础设施，，，，，，，，身份修正的效果，，，，，，，，已经兑现为数字。。。。。。但宁德时代追求增添的实验没有阻止。。。。。。Q1 预付款从 142.82 亿元升到 191.59 亿元，，，，，，，，在建工程从 297.33 亿元升到 348.55 亿元，，，，，，，，应付票据从 1032.77 亿元升到 1198.21 亿元。。。。。。说明资源还在往更重的系统建设上压。。。。。。重新找到节奏后，，，，，，，，宁德时代的磨练尚有许多。。。。。。首先是外洋外地化的治理磨练。。。。。。一季报里财务用度从去年同期的 -22.9 亿（收益）酿成 +0.6 亿（支出），，，，，，，，主要是外币资产的汇兑波动。。。。。。外洋营业占比上升的同时，，，，，，，，汇率危害和跨国谋划本钱也在上升。。。。。。匈牙利和德国工厂进入产能爬坡期，，，，，，，，初期 40GWh 产能在欧洲市场会直接面临本土工会、合规审查、地缘政治危害。。。。。。已往宁德时代善于的是产能复制，，，，，，，，在中国复制一次的工具，，，，，，，，再复制一次。。。。。�？？？？？？？？绻卫硎橇硪桓隹翁�。。。。。。其次是固态电池的代际切换。。。。。。宁德时代妄想 2027 年小批量生产全固态电池。。。。。。上汽、广汽的全固态电池中试线已经在 2025 年落地。。。。。。欧洲和日韩车企的节奏更激进，，，，，，，，宝马、公共、疾驰都在推 2025 到 2026 年的装车测试。。。。。。固态电池的问题不是对抗 " 去宁德化 "，，，，，，，，是手艺代际切换。。。。。。液态电池时代的所有壁垒，，，，，，，，产能规模、供应链深度、质料系统等，，，，，，，，在固态电池上要重新建设。。。。。。二线电池厂和日韩电池企业把固态当成唯一的超车机会，，，，，，，，这是唯一可能在中恒久撼动宁德时代职位的变量。。。。。。最后是磐石底盘，，，，，，，，2027 是否是窗口。。。。。。? 2026 到 2027 年，，，，，，，，签约车企的搭载车型会集中上市，，，，，，，，宁德时代没有放弃这条线，，，，，，，，新产品的市场体现，，，，，，，，会影响这条营业线未来的偏向。。。。。。2026 一季报，，，，，，，，让一些问题有了谜底。。。。。。放下滑板底盘式的身份跃迁之后，，，，，，，，宁德时代增添并没有停下来，，，，，，，，反而更快了。。。。。。这说明市场已经替它做出了一次筛选。。。。。。能做大的营业，，，，，，，，纷歧定是手艺野心最大的营业，，，，，，，，而是最不触碰客户界线、最容易酿成基础设施的营业。。。。。。接下来几年，，，，，，，，真正值得看的，，，，，，，，是它能不可把已经跑出来的换电、储能、外洋制造和下一代电池，，，，，，，，拼成一个足够大的系统，，，，，，，，那才决议这家公司下一个十年的上限。。。。。。

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