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宣布于2026-04-22 06:59:41 来自今日详细 ·

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一汽奥迪Q6Le-tron驾控实力有多强？？？？？“广东派克峰”上见分晓

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·? 汽车十三行 ?? ID：wzhauto2023 ?·? ?我善意提醒想吃大车盈利的所有车企，，，，，，，，理想、问界昔时走的那条捷径造车时代竣事了，，，，，，，，谁照搬他们的造车方法，，，，，，，，谁就会在这轮大车经济中翻车。。。。。我讲个纪律，，，，，，，，玩越野摩托的人都知道，，，，，，，，赛道内总会泛起一条泥泞小路看着像捷径，，，，，，，，但只能允许第一个车走一次。。。。。由于第一台车已往的时间，，，，，，，，路照旧硬的，，，，，，，，能超车。。。。。但第二台车再跟上，，，，，，，，路已经被压烂了，，，，，，，，会直接陷进去，，，，，，，，后面的车再走，，，，，，，，都在那彻底废掉了。。。。。这叫泥泞捷径效应。。。。。这个原理我希望今天只想靠抄外洋产品形状，，，，，，，，然后通过堆设置、造噱头吃大车盈利的车企，，，，，，，，能好好的品一品。。。。。为什么泥泞小路的捷径用一次就废？？？？？由于第一个已往的是机会，，，，，，，，第二个已往的就是陷阱。。。。。大车市场早年泛起的大空间、家用恬静、智能化，，，，，，，，那是空缺市场盈利。。。。。第一个做出来的企业踩中了稀缺需求，，，，，，，，以是乐成了。。。。。但这种表层感知盈利是一次性的，，，，，，，，被人用过、被市场填满之后，，，，，，，，就永世失效了。。。。。厥后者再照搬这套造车套路，，，，，，，，那就是踩烂泥。。。。。第一批做大车、做智能、做大空间的企业，，，，，，，，他们也不是说有何等先进的头脑，，，，，，，，就是慢了，，，，，，，，不管被动也好自动也好，，，，，，，，想赢必需冒险，，，，，，，，但首个冒险者猜准了需求，，，，，，，，于是消耗者新鲜、认账、愿意掏钱。。。。。比及所有人都最先做大屏、大座、大尺寸、伪豪华，，，，，，，，差别化没了，，，，，，，，新鲜感没了，，，，，，，，这种捷径优势就酿成了标配。。。。。你堆我也堆，，，，，，，，最后只能打价钱战。。。。。利润打穿，，，，，，，，投入越大幸亏越狠，，，，，，，，原来账上的现金能支持自己造 3 辆车，，，，，，，，效果为了赌大车，，，，，，，，在没有好手艺的条件下提前透支了现金流，，，，，，，，一旦市场不买账，，，，，，，，最后资金链就很可能由于一款同质化大车被拉断。。。。。以是同样的路，，，，，，，，第一个走捷径的可以算是立异，，，，，，，，第十个走就是自杀。。。。。大车赛道的风口，，，，，，，，在经济学理念上算是行业公共机会，，，，，，，，谁虽然都能做，，，，，，，，但敌手多了以后就要拼实力了，，，，，，，，市场是留给真正做产品、做手艺的企业。。。。。效果一堆投契者又冲进来，，，，，，，，不搞研发、不搞架构、不搞底盘、不搞智能底层，，，，，，，，只抄形状、抄尺寸、抄豪华感，，，，，，，，想用最低本钱最快出货。。。。。各人一起抢这条捷径，，，，，，，，最后就是把路踩烂，，，，，，，，自己陷进去。。。。。你看最近这批 5 米以上的大六座车，，，，，，，，能吃到肉的五个手指头都数得过来，，，，，，，，其他走捷径靠复制造车的产品一个月连 1000 辆都卖不到，，，，，，，，认真造车的企业也被剽窃复制的透支了市场生命期不可恒久赚钱，，，，，，，，抄作业的卖不出去透支了企业资金链，，，，，，，，消耗者买不到好车失去了消耗信任，，，，，，，，大车经济这么搞下去很可能最后是全员皆输。。。。。造车只有两条路。。。。。一条是主赛道，，，，，，，，平台、架构、三电、底盘、智能底层，，，，，，，，难、慢、贵，，，，，，，，但越走越宽。。。。。一条是泥泞捷径，，，，，，，，抄形状、堆设置、贴标签，，，，，，，，快、省、装样子，，，，，，，，但只能走一次。。。。。以是我劝告现在那些抄豪华品牌大车样子的企业，，，，，，，，你们不是不会走主赛道，，，，，，，，是自动在选择走捷径。。。。。昔时理想、问界他们是被市场逼的，，，，，，，，但你们是在揣着明确装糊涂，，，，，，，，以为省了研发本钱，，，，，，，，通过一个赛道机会就能盘活企业在智能化的单点优势，，，，，，，，着实支付了最腾贵的机会本钱，，，，，，，，你丢掉了手艺壁垒、产品口碑、恒久竞争力、用户复购。。。。。无论短期的速率照旧恒久的未来，，，，，，，，产品没上市着实市场已经给你的大车判了死刑。。。。。以是，，，，，，，，泥泞的捷径路被压烂之后，，，，，，，，就是不可逆的淹没本钱。。。。。对那些想吃大车盈利的车企来说，，，，，，，，若是你在驱动、手艺上没有原创的底气，，，，，，，，我给各人最理性的选择是连忙放弃做这种投契汽车生意。。。。。消耗者买车，，，，，，，，看的永远不是你的车像谁，，，，，，，，而是你是谁。。。。。只抄外国大车的壳、只堆看得见的设置、不做底层造车内功，，，，，，，，实质上就是第二次踏入泥泞捷径，，，，，，，，你就是谁人掉入陷阱的人。。。。。所有大车企业请记着泥泞捷径效应，，，，，，，，要有手艺、有迭代能力，，，，，，，，不要看着市场盈利眼馋，，，，，，，，就不分是非黑白下场照搬套壳造车、设置造车，，，，，，，，谁人时代的大车盈利竣事了，，，，，，，，再这么造车，，，，，，，，就是在掉入捷径陷阱，，，，，，，，车卖不出去，，，，，，，，砸进去的几十亿开发本钱吊水漂，，，，，，，，企业没有现金支持运转，，，，，，，，最终只能休业整理。。。。。这很恐怖，，，，，，，，但很有可能是不久后大车盈利带来的大车危害现实，，，，，，，，好好造车，，，，，，，，悬崖勒马吧，，，，，，，，不然我适才讲的大车捷径陷阱这个泡沫早晚会破的。。。。。—— END ——现在已入驻平台今日头条｜一点资讯｜新浪微博｜汽车之家新浪财经｜富途牛牛｜同花顺｜东方财产｜雪球凤凰｜腾讯｜搜狐｜网易｜易车｜知乎｜百家号商务合作? 邮箱 ? | wzhauto2023@163.com版权声明文章版权归汽车十三行所有转载请注明泉源

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