并购决议的四道防火墙：界线、节奏、支付、留人
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张雪峰账号再次开播， ，，，，配景和之前一模一样， ，，，，人却换成了他
快科技 4 月 15 日新闻， ，，，，克日， ，，，，智能电动汽车生长高层论坛上， ，，，，电驴时代 CEO 张斌指出， ，，，，以八年质保期为参照， ，，，，2026 年起近三年内新能源汽车出保数或突破 1000 万辆， ，，，，脱保后三电维保权益与服务系统问题亟待行业关注。。。。。政策层面， ，，，，自 2016 年起， ，，，，乘用车企业须为电池、电机等三电焦点部件提供不低于 8 年或 12 万公里的质保。。。。。2024 年首批车辆已进入出保阶段， ，，，，随着新能源汽车渗透率提升， ，，，，出保规模一连扩大， ，，，，动力电池 " 老龄化 " 问题凸显。。。。。张斌指出， ，，，，行业内有看法以为新能源汽车应推行 " 只换不修 " 模式， ，，，，但此举无论对社会整体照旧消耗者而言， ，，，，都会造成重大的本钱支出与工业铺张。。。。。面临规模一连扩大的新能源车 " 脱保潮 "， ，，，，只有加速补齐新能源汽车后市场短板， ，，，，才华把市场销量真正转化为工业可一连的焦点竞争力。。。。。目今新能源汽车后市场保存四大瓶颈：三电维修壁垒较高， ，，，，对园地、装备、操作规范要求严苛。。。。。售后接纳双轨授权制， ，，，，整车与电池维修渠道疏散， ，，，，未充分接轨；；；；；；行业标准尚未统一；；；；；；专业服务网络下沉缺乏。。。。。与合资品牌单轨授权的一站式售后模式相比， ，，，，新能源双轨制给车主维修带来未便， ，，，，三电系统占整车本钱约 70%， ，，，，维修渠道割裂进一步加剧服务痛点。。。。。
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