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九年前大搞电车、九年后押注油车，， ，，，，，荣威为什么总跟趋势“对着干”
厮杀之下，， ，，，，，谁又将会是新的鲶鱼？？ ？？？？？？2026 年年头，， ，，，，，在此起彼伏的销量报表中，， ，，，，，全球市场泛起了一个大转变，， ，，，，，" 比亚迪逾越特斯拉，， ，，，，，登顶全球年度电动汽车销量榜首 。 。。。。"全球市场都热闹了起来 。 。。。。美联社奚落马斯克，， ，，，，，" 刚刚失去了炫耀自己是全球最大电动汽车制造商的资格 。 。。。。"随便比亚迪登顶电动车销量榜首，， ，，，，，由特斯拉这条 " 全球电动车的鲶鱼 " 创立的一场以 " 倾覆者姿态横空出生 "，， ，，，，，在十余年后，， ，，，，，被曾以 " 追随者 " 在厥后的中国车企，， ，，，，，实现了逆袭 。 。。。。现在在欧洲市场，， ，，，，，当比亚迪 ATTO 3 与特斯拉 Model Y 同台竞技之时，， ，，，，，我们知道这场竞争已经逾越了手艺比照，， ，，，，，演酿成为工业模式的周全较量，， ，，，，，两种截然差别的工业蹊径和商业模式，， ，，，，，汇聚在全球舞台 。 。。。。其中，， ，，，，，中国市场仍然是兵家重地 。 。。。。除了登顶全球电动车销量榜首，， ，，，，，比亚迪依附着全栈笔直的手艺鱼池，， ，，，，，还坐上了中国汽车销量第一的位置，， ，，，，，却随着 3 月份销量宣布，， ，，，，，泛起了一连七个月的下滑之势 。 。。。。比亚迪单月销量七连降的背后，， ，，，，，也意味着被比亚迪以鲶鱼之姿搅动的中国车市新走向，， ，，，，，已经从 " 群雄逐鹿 " 迈向了 " 头部竞争 "，， ，，，，，拼的是手艺的先锋，， ，，，，，尚有战略的长期性 。 。。。。随着吉祥、上汽、零跑等企业在时代转变里，， ，，，，，都最先跑出自己的加速线，， ，，，，，一场 " 全链路 " 的竞争模式，， ，，，，，推动着存量市场的厮杀 。 。。。。4 月未过，， ，，，，，"5.4 米车长、三米轴距、自重两到三吨 "，， ，，，，，轰轰烈烈的 " 车型比大 " 频仍上演，， ，，，，，极氪 9X，， ，，，，，上汽公共 ID.ERA 9X，， ，，，，，问界 M9，， ，，，，，理想 L9 等重磅车型群集，， ，，，，，"9 系厮杀正酣 " 。 。。。。有人问，， ，，，，，" 这是一场手艺革命照旧纯纯的尺寸焦虑？？ ？？？？？？" 谜底藏在竞争里，， ，，，，，唯可以确定的是，， ，，，，，" 细分蓝海将彻底从中国车市消逝 。 。。。。"由比亚迪进一步翻开的 A0 级纯电市场，， ，，，，，进一步验证了这个结论 。 。。。。吉祥星愿对标比亚迪海鸥乐成上位之后，， ，，，，，A0 级纯电市场扎堆上新，， ，，，，，饱和式攻击，， ，，，，，每卖一辆车都像在荆棘的森林里抢肉吃 。 。。。。鲶鱼搅动了一江春水，， ，，，，，却也可能遭遇 " 群攻 " 。 。。。。厮杀之下，， ，，，，，谁又将会是新的鲶鱼？？ ？？？？？？特斯拉向左，， ，，，，，中国汽车 " 向上 "在《时代写完了许家印》一文里，， ，，，，，有这样一句话，， ，，，，，" 许家印用一生诠释了‘规则’的双面刃：既是他攀爬的蹊径，， ，，，，，也是坠落的悬崖 。 。。。。" 他一直以为誊写了时代，， ，，，，，但终究是时代写完了他 。 。。。。誊写时代，， ，，，，，四个字充满了蛊惑，， ，，，，，对任何人都是 。 。。。。当特斯拉 Model Y 在 2023 年逾越丰田卡罗拉，， ，，，，，拿下全球单车年度销量冠军时，， ，，，，，各大报端媒体，， ，，，，，都用了一个类似的词，， ，，，，，" 新时代的钟声，， ，，，，，正式敲响 。 。。。。"由卡罗拉创立的统治全球市场数十年的最脱销车型，， ，，，，，被特斯拉 Model Y 取而代之，， ，，，，，背后的故事，， ，，，，，不再是统一规则之下的敌手轮换，， ，，，，，而是王座背后的工业逻辑，， ，，，，，爆发革命性跃迁 。 。。。。从 2019 年上市到 2023 年成为全球销冠，， ，，，，，4 年的时间，， ，，，，，这是一个什么看法？？ ？？？？？？2000 年，， ，，，，，卡罗拉以 2500 万的累计销量作为 " 史上最脱销汽车 " 被载入《吉尼斯天下纪录》，， ，，，，，简单年度实现销量登顶，， ，，，，，卡罗拉花了 34 年 。 。。。。有人曾这样形容，， ，，，，，T 型车界说了 " 燃油车 1.0" 的规模�；；；；；；�，， ，，，，，卡罗拉界说了 " 燃油车 2.0" 的黄金规则 。 。。。。那么，， ，，，，，特斯拉 Model Y 斩落卡罗拉，， ，，，，，不但是一款电动车的胜利，， ，，，，，而是产品范式、商业模式与用户逻辑，， ，，，，，对古板制造系统的攻击 。 。。。。全球燃油车向右，， ，，，，，特斯拉向左，， ，，，，，而中国汽车决议 " 向上 " 。 。。。。以后，， ，，，，，围剿特斯拉成为许多车企的目的之一，， ，，，，，在定价、性能、设置对标时，， ，，，，，特斯拉成为绕不开的目的 。 。。。。现在，， ，，，，，小米、乐道、极氪等多个品牌组成了 " 围攻特斯拉同盟 " 。 。。。。特斯拉引以为豪的智能化光环被稀释，， ，，，，，这场围剿背后，， ，，，，，可以称之为是中国品牌的整体自信 。 。。。。现在，， ，，，，，特斯拉也从正在从 " 倾覆者 " 酿成 " 主流玩家 " 。 。。。。不可否定的是，， ，，，，，特斯拉创造了时代，， ，，，，，时代也誊写了特斯拉的故事，， ，，，，，未完待读 。 。。。。故事的转折再次来临，， ，，，，，是 2025 年 。 。。。。12 年前的采访，， ，，，，，再次被拉出来打脸，， ，，，，，一名记者曾问马斯克 " 比照亚迪试图与特斯拉竞争 " 是什么看法？？ ？？？？？？马斯克哈哈大笑，， ，，，，，反问记者，， ，，，，，" 你看过他们的车吗？？ ？？？？？？" 并没把比亚迪当做敌手 。 。。。。12 年后的 2025 年，， ，，，，，比亚迪逾越特斯拉成为全球纯电销量榜首，， ，，，，，马斯克在视频下方回应说 " 那是许多年前的事了，， ，，，，，他们的车现在竞争力很强 。 。。。。"让比亚迪获得这场胜利的，， ，，，，，除了 " 从矿到车 " 的闭环模式，， ，，，，，尚有 " 多品牌矩阵 " 。 。。。。通过王朝、海洋网守住公共市场基本盘，， ，，，，，以腾势、方程豹、瞻仰等多品牌形成笼罩 10 万元至 50 万元价钱的产品矩阵 。 。。。。这也是中国车企善于的手法，， ，，，，，也是合资品牌一经引以为傲的 " 产品无缝对接各大细分市场 " 的结构 。 。。。。现在，， ，，，，，" 万能蹊径 " 与 " 极致聚焦 " 的强烈碰撞，， ，，，，，让专注于软件设计，， ，，，，，坚持 " 单品爆款 " 战略的特斯拉，， ，，，，，从产品竞争到供应链都感受到了压力 。 。。。。一经，， ，，，，，马斯克那句 " 若是铺开市场壁垒，， ，，，，，中国车企会干掉大部分敌手 " 的预言，， ，，，，，正在欧洲大地爆发 。 。。。。去年 12 月数据显示，， ，，，，，中国车企在欧洲的月销量首次突破 10 万辆，， ，，，，，同比增添 127%，， ，，，，，市场占有率达 9.5%，， ，，，，，2024 年同期这一数字为 4.5% 。 。。。。特斯拉依附两车型撬动全球市场，， ，，，，，在欧洲驻扎的营地，， ，，，，，现在被中国车企登堂入室 。 。。。。在欧洲五大汽车市场的受访者中，， ，，，，，38% 以为特斯拉新鲜感已褪去，， ，，，，，在设计、品质和情绪吸引力等方面落伍于竞争敌手，， ，，，，，竞争敌手主要是中国车企 。 。。。。这场 " 攻防战 "，， ，，，，，没有简朴的输赢 。 。。。。更像是一个实验室，， ，，，，，测试着差别商业模式、差别手艺蹊径在统一个市场上的生涯能力 。 。。。。谁输谁赢，， ，，，，，结论尚早 。 。。。。竞速没有唯一的谜底克日，， ，，，，，马斯克的心情，， ，，，，，又像坐了一次过山车 。 。。。。一边是 FSD 终于敲开了欧洲的大门 。 。。。。4 月 10 日，， ，，，，，荷兰车辆管理局向特斯拉揭晓了 FSD Supervised 的型式认证，， ，，，，，这是该功效首次获得欧盟规模内的周全羁系批准 。 。。。。荷兰聚特芬的一位开发者蒂姆 · 德克雷克体现：" 感受就像踏入了未来，， ，，，，，太神奇了 。 。。。。" 他用 FSD 首次试驾送儿子去上学 。 。。。。另一边，， ，，，，，当马斯克准备再接再厉继续敲碎欧洲 " 层层权要系统 " 之时，， ，，，，，卖着芯片给特斯拉的英伟达，， ，，，，，又给了马斯克当头棒喝 。 。。。。克日，， ，，，，，英伟达正式推出一款用于开发自动驾驶车辆的开放源代码平台 。 。。。。新闻一出，， ，，，，，众多车企纷纷向英伟达伸出橄榄枝，， ，，，，，合作洽谈的热度一连攀升 。 。。。。《日本经济新闻》看热闹不嫌事大，， ，，，，，专程强调，， ，，，，，" 英伟达与特斯拉争取自动驾驶主导权 。 。。。。" 马斯克心里不爽，， ，，，，，在 X 平台上坦言，， ，，，，，" 这或许会对特斯拉五六年后的生长组成压力 "，， ，，，，，但同时也强调特斯拉在自动驾驶手艺上的领先优势 。 。。。。为了给英伟达一记回马枪，， ，，，，，特斯拉妄想在 2026 年最先生产下一代 AI5 芯片，， ，，，，，马斯克声称 AI5 较目今的 AI4 有重大刷新，， ，，，，，性能上可能要横跨 10 倍，， ，，，，，甚至优于英伟达的竞争芯片 。 。。。。" 特斯拉不是要做下一个英伟达，， ，，，，，而是要确保自己不被卡脖子 。 。。。。" 马斯克善于于 " 边开边修飞机 "，， ，，，，，一边自己造芯片，， ，，，，，一边 " 继续买英伟达 " 芯片 。 。。。。特斯拉为什么要砸 8 年时间去自研芯片？？ ？？？？？？跟英伟达硬刚图什么？？ ？？？？？？由于，， ，，，，，特斯拉未来的真正护城河，， ，，，，，不再是纯电续航几多，， ，，，，，而是自动驾驶 FSD 。 。。。。FSD 落地的主要条件：算力 。 。。。。一经，， ，，，，，由于英伟达 Orin 和自研 HW4，， ，，，，，撑不起完全无人驾驶所打造真正的护城河 。 。。。。特斯拉的树模之下，， ，，，，，中国车企也踏入统一条河 。 。。。。蔚来 " 神玑 "、理想 " 马赫 "、零跑 " 凌芯 " 等自研智驾芯片麋集量产，， ，，，，，中国车企的 " 芯片自研潮 "，， ，，，，，加速到来 。 。。。。一直喜欢玩笔直整合的比亚迪，， ，，，，，IGBT 芯片装车量已凌驾老牌玩家英飞凌，， ，，，，，夺得海内市场第一的位置 。 。。。。头部车企为何纷纷转投自研？？ ？？？？？？" 手艺立身 "，， ，，，，，四个字很沉 。 。。。。一方面是，， ，，，，，中国的智驾平权一直演进，， ，，，，，智能驾驶的门槛一直下探，， ，，，，，促使高性能汽车芯片的需求一直释放 。 。。。。另一方面，， ，，，，，借用何小鹏的谜底，， ，，，，，" 未来全球最好的 AI 公司都会选择自己定制芯片，， ，，，，，这会决议每家公司 AI 产品的性能上限 。 。。。。"在行业大洗牌的时间，， ，，，，，谁手里有真工具，， ，，，，，谁才华拿到那张决赛圈的入场券 。 。。。。比亚迪和特斯拉都验证了这一点 。 。。。。2026 年，， ，，，，，车企在芯片路径上泛起出显着的 " 分层演进 " 。 。。。。蔚来以自研芯片降本，， ，，，，，理想以自研芯片突破性能极限、地平线以 " 舱驾一体 " 融合推动行业标准化，， ，，，，，是各自为战，， ，，，，，照旧协同共生，， ，，，，，成为一个辩证题 。 。。。。中国智驾用十年完成从 " 跟跑 " 到 " 并跑 " 的跨越，， ，，，，，在全球决赛圈中，， ，，，，，中国力量已站上舞台中央 。 。。。。不但仅是一场全生命周期的本钱重塑，， ，，，，，更是一次底层手艺主权的交接 。 。。。。可是，， ，，，，，没有谁能一家独大，， ，，，，，也没有谁能直接给出终局定论 。 。。。。克日，， ，，，，，一直将特斯拉视为偶像的何小鹏，， ，，，，，和华为也爆发了一场没有定论的争执 。 。。。。"L3 究竟该被跳过照旧必走？？ ？？？？？？"2026 年将成为自动驾驶决战之年，， ，，，，，这一点无论是特斯拉照旧华为，， ，，，，，亦或者小鹏都无法否定 。 。。。。可是，， ，，，，，问题在于，， ，，，，，华为坚持 L3 是必经之路，， ，，，，，小鹏却主张直接冲刺 L4 。 。。。。不同被摆上台面 。 。。。。中国汽车清静专家朱西产直言，， ，，，，，"L3 只是允许驾驶员脱眼脱手，， ，，，，，却要求不可走神‘脱脑’，， ，，，，，这种要求在现实中很难实现，， ，，，，，自己就不具备可操作性 " 。 。。。。�；；；；；；� " 责任鸿沟 "，， ，，，，，使得 L3 成为尴尬的一环，， ，，，，，手艺上无法彻底解放双手，， ，，，，，执法上责任界线不清晰，， ，，，，，商业上用户体验割裂 。 。。。。以小鹏和卓驭科技坚持 " 跳过 "，， ，，，，，理由是基于大模子手艺，， ，，，，，可以 " 跳过 L3 直抵 L4" 。 。。。。�；；；；；；� L3 是走向完全自动驾驶的必经阶段，， ，，，，，基于清静落地出发，， ，，，，，L3 是必经的 " 底座 " 。 。。。。无论是马斯克与黄仁勋的自动驾驶主导权之争，， ，，，，，照旧芯片 " 全栈控制派 " 与 " 供应链集成派 " 的分解，， ，，，，，亦或者是 L3 是不是鸡肋的争论，， ，，，，，都在说明一件事，， ，，，，，大模子正在重塑手艺名堂，， ，，，，，算力与数据正在成为新的生产资源 。 。。。。可是，， ，，，，，这场竞速没有唯一的谜底 。 。。。。新一轮三国杀从油车鸠拙倒车，， ，，，，，到智能驾驶、换电 3 分钟完成 。 。。。。从 " 但求最贵 " 的炫耀，， ，，，，，到科技重塑生涯方法，， ，，，，，新一轮的 " 科技平权 "，， ，，，，，正改写时代叙事，， ，，，，，却也推动着中国车市再次迈入 " 三国杀 " 。 。。。。第一季度的销量，， ，，，，，似乎在为三国杀谱写新的序曲 。 。。。。" 比亚迪领跑，， ，，，，，上汽紧随，， ，，，，，吉祥第三 " 的既著名堂被突破，， ，，，，，上汽集团和吉祥汽车的月销量双双逾越比亚迪 。 。。。。业内以为，， ，，，，， 2026 年或将成为中国汽车行业史上最为惨烈的一年 。 。。。。中国汽车工业协会展望，， ，，，，，2026 年中国汽车总销量约为 3475 万辆，， ，，，，，同比增添约 1%，， ，，，，，市场已进入 " 微增添 " 新阶段，， ，，，，，其中手艺储备、产品矩阵、系统能力成为决议输赢的三大焦点维度 。 。。。。"2026 年比亚迪、上汽集团、吉祥汽车之间的冠军争取战 "，， ，，，，，成为备受期待的 。 。。。。都是斗志高昂的，， ，，，，，不平输的 。 。。。。杀手锏，， ，，，，，都有，， ，，，，，就像林冲的枪、武松的棍、李逵的板斧和鲁智深的禅杖 。 。。。。比亚迪崛起之前，， ，，，，，上汽集团一连 18 年都坐在销量第一的位置上，， ，，，，，市场再变换，， ，，，，，上汽集团职位稳固到雷打不动，， ，，，，，是一个 " 守擂者 " 。 。。。。最后，， ，，，，，把上汽推下王座的是，， ，，，，，比亚迪的手艺鱼池和笔直工业链 。 。。。。以实时代叙事情了 。 。。。。两年前，， ，，，，，上汽集团曾坦诚认可，， ，，，，，" 我们不可能随着比亚迪一连降价，， ，，，，，由于在整个供应链的笔直一体化整合方面，， ，，，，，没有一家车厂能比得上比亚迪 。 。。。。若是我们随着卷，， ，，，，，整个公司的财务数据、现金流会泛起很大的问题 。 。。。。"以后，， ，，，，，一边说着 " 上汽要站在工业生长的延伸线上 "，， ，，，，，一边撕掉了上汽的 " 两层皮 "，， ，，，，，最先了一场刮骨疗伤 。 。。。。关于一家主机厂来说，， ，，，，，一定要有最强的架构师，， ，，，，，王晓秋和贾健旭组成的班底，， ，，，，，成为上汽厘革中的架构师，， ，，，，，致力于将上汽建设坚如盘石的笔直工业链，， ，，，，，让手艺成为护城河 。 。。。。王晓秋在 2026 新年贺词中说道，， ，，，，，" 以‘干字当头、奋力一跳’的拼搏姿态，， ，，，，，扎实推进各项刷新安排 。 。。。。"2026 年，， ，，，，，上汽集团妄想围绕电动化、智能化推出多款笼罩全场景的新车来争取 " 重回第一 " 的目的 。 。。。。一季度，， ，，，，，上汽累计零售突破 100.8 万辆，， ，，，，，成为今年唯逐一家销售破百万的车企 。 。。。。现在，， ，，，，，智己 LS8、ID. ERA 9X、尚界 Z7 等新车接踵上市……上汽的刻意，， ，，，，，可见一斑 。 。。。。一直被开顽笑说 " 摸着比亚迪过河 " 的吉祥，， ，，，，，也暗下刻意，， ，，，，，在 2026 年冲刺一把 " 销量第一 " 。 。。。。2025 年，， ，，，，，吉祥控股集团全球总销量 411.6 万辆，， ，，，，，首次突破 400 万辆大关 。 。。。。在业绩宣布会上，， ，，，，，
本文链接：?/m/article/7952941.shtml
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