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快科技 4 月 15 日新闻，，， ， ，克日，，， ， ，智能电动汽车生长高层论坛上，，， ， ，电驴时代 CEO 张斌指出，，， ， ，以八年质保期为参照，，， ， ，2026 年起近三年内新能源汽车出保数或突破 1000 万辆，，， ， ，脱保后三电维保权益与服务系统问题亟待行业关注。。 。。。。。政策层面，，， ， ，自 2016 年起，，， ， ，乘用车企业须为电池、电机等三电焦点部件提供不低于 8 年或 12 万公里的质保。。 。。。。。2024 年首批车辆已进入出保阶段，，， ， ，随着新能源汽车渗透率提升，，， ， ，出保规模一连扩大，，， ， ，动力电池 " 老龄化 " 问题凸显。。 。。。。。张斌指出，，， ， ，行业内有看法以为新能源汽车应推行 " 只换不修 " 模式，，， ， ，但此举无论对社会整体照旧消耗者而言，，， ， ，都会造成重大的本钱支出与工业铺张。。 。。。。。面临规模一连扩大的新能源车 " 脱保潮 "，，， ， ，只有加速补齐新能源汽车后市场短板，，， ， ，才华把市场销量真正转化为工业可一连的焦点竞争力。。 。。。。。目今新能源汽车后市场保存四大瓶颈：三电维修壁垒较高，，， ， ，对园地、装备、操作规范要求严苛。。 。。。。。售后接纳双轨授权制，，， ， ，整车与电池维修渠道疏散，，， ， ，未充分接轨；；；；； ； ；行业标准尚未统一；；；；； ； ；专业服务网络下沉缺乏。。 。。。。。与合资品牌单轨授权的一站式售后模式相比，，， ， ，新能源双轨制给车主维修带来未便，，， ， ，三电系统占整车本钱约 70%，，， ， ，维修渠道割裂进一步加剧服务痛点。。 。。。。。
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