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家车企团结亮相追求高质量生长，，，，，，何小鹏以为，，，，，，已往那种无序内卷再来一轮的可能性基本为零了。。。。。一个在讲怎么�。。。。。�，，，，，一个在讲什么不应做。。。。。偏向差别，，，，，，判断一致：靠亏钱抢份额的阶段，，，，，，已往了。。。。。这意味着，，，，，，竞争逻辑正在切换。。。。。已往两年比的是谁敢幸亏更多，，，，，，接下来比的是谁能省得更多。。。。。谁的供应链整合做得深、谁的平台化做得好、谁能用更少的钱造出更好的车。。。。。六、无法忽视的全球暗线若是只看中国市�。。。。。�，，，，，会低估这件事的深度。。。。。2024 年 9 月，，，，，，美国正式将中国电动车的入口关税从 27.5% 提升至 100%，，，，，，翻了近四倍。。。。。叠加此前的对等关税，，，，，，中国电动车进入美国市场的综合税率已经凌驾 100%。。。。。与此同时，，，，，，《通胀削减法案》（IRA）对电动车津贴设置了严酷的本土供应链门槛，，，，，，电池要害矿物和组件必需抵达一定比例的北美制造或加工，，，，，，不然无法享受最高 7500 美元的消耗者津贴。。。。。这即是用关税筑墙、用津贴挖护城河，，，，，，把中国电动车挡在美国市场之外。。。。。欧洲的做法更重大。。。。。2024 年 7 月起，，，，，，欧盟对中国产电动车加征 17.4% 至 37.6% 的暂时反津贴关税，，，，，，后转为正式税率，，，，，，最高抵达 45.3%。。。。。虽然 2026 年头中欧双方告竣了 " 价钱允许 " 机制的框架协议，，，，，，试图用最低价钱替换高额关税，，，，，，但谈判仍在拉锯中，，，，，，落地效果尚不清朗。。。。。对中国车企来说，，，，，，欧洲市场的不确定性大幅增添。。。。。已往几年，，，，，，中国新能源汽车有一个隐形盈利，，，，，，全球最完整的供应链、极致的本钱优势、快速扩张的出口量。。。。。但现在，，，，，，这个盈利正在被一点点拆解。。。。。美国封死了市场入口，，，，，，欧洲抬高了进入门槛，，，，，，东南亚和中东虽然在增添，，，，，，但体量远不可替换西欧。。。。。当外部市场变得更重大，，，，，，企业必需在内部恢复利润。。。。。于是一个闭环泛起了，，，，，，外部利润受压，，，，，，内部必需赚钱，，，，，，价钱自然回升。。。。。这和纯粹的本钱驱动涨价叠加在一起，，，，，，组成了双重推力。。。。。涨价潮不但是中国汽车行业的内部调解，，，，，，也是全球工业链重构的一个缩影。。。。。【版面之外】的话：险些所有被手艺重塑过的行业，，，，，，都会履历三个阶段：第一阶段，，，，，，比的是谁更激进。。。。。用津贴换规模，，，，，，用亏损换市�。。。。。�，，，，，用速率换位置。。。。。第二阶段，，，，，，比的是谁更能撑。。。。。谁的现金流更稳，，，，，，谁的供应链更深，，，，，，谁能在价钱战里活得更久。。。。。第三阶段，，，，，，比的是谁最先赚钱。。。。。不是赚几多，，，，，，而是谁有能力阻止亏损。。。。。许多人会以为，，，，，，第三阶段意味着行业成熟。。。。。但更准确地说，，，，，，它意味着一件更现实的事情：泡沫最先被挤掉了。。。。。网约车云云，，，，，，外卖云云，，，，，，社区团购云云。。。。。今天，，，，，，轮到汽车。。。。。涨价历来不是终点，，，，，，它只是一个信号，，，，，，说明这个行业，，，，，，第一次最先面临一个最基本的问题：若是不可一直烧钱，，，，，，你还剩下什么？？？？？？？

本文链接：广州品茶夜猫子论坛

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